A Tous Les Possesseurs De Moteurs M57 (330d, 530d, 730d)

[tofeur]

Le patinage des roues qui entraîne une brusque montée des trs/mn... Je ne la connaissais pas, celle-là.
 
Bref, j'irais voir quelqu'un d'autre.
 
D'autre part, tu dis qu'il a fait 2 tentatives de démarrage avec une station. Qu'est-ce que tu entends par station ? J'espère que ce n'était pas un de ces machins qui te grillent l'électronique... Un vrai pro viens avec une grosse batterie et de bons câbles, pas avec ces cochonneries.

[balepa]

Bonjour,
Petite précision: La station de démarrage ou encore appelé "booster" est une sorte de grosse batterie mobile avec des pinces.
Son pré-diagnostique a été fait sur les bases des informations suivante:
1- la partie supérieur du moteur ne tournait pas (cf video)
2- le bruit que j'ai entendu lors de l’accélération, 1 seconde  avant la panne,
3- Pas de d’anomalie lors du diagnostique électronique avec un PC + valise DELPHI.
Le moteur sera ouvert lundi en ma présence, je vous tiendrai informé de l'étendue des dégâts sur celui-ci.
 
PS: en allant à ce garage hier soir, il venait de recevoir pour réparation une E93 325i dont la chaine avait également cassé!
Même les moteurs essence sont touchés par cette pathologie de distribution chez BMW???

[t0rt0r0]

Sur ta vidéo rien n'indique que le haut moteur ne tourne pas

[balepa]

Bonsoir,
Pour ceux que ça peut intéresser:
- Chaine inférieur cassée à cause du pignon de la pompe HP. Merci BMW.
Résultat:
- Les 2 AAC tordus avec tous les paliers cassés.
- Au moins 8 soupapes tordus ??? à voir demain
- Culasse à vérifier, mais à priori ça devrai aller  
- Pas de dégâts au niveau des pistons

[balepa]

[scorpion320d]

Bonsoir,

Combien de kms ta voiture et de quelle année?

Qu est ce qui lui fait dire que le pignon de pompe hp est en cause?

Par ailleurs sur les photos le pignon qu on vois est celui du vilbrequin.

[balepa]

- 152 000km
- 02/06/2007
- Le double pignon est bien celui de la pompe HP.
A l'origine est-ce que c'est la chaine ou le pignon? C'est comme l’œuf ou la poule? Ce qui est sûr c'est que les DEUX ne font pas bon ménage ensemble.
Le pignon du vilebrequin n'a pas encore été démonté, on peut le voir sur la photo suivante:

[scorpion320d]

Suivant le catalogue de pièce realoem ou bmw etk le pignon de pompe hp ne ressemble pas a ca par contre ca ressemble exactement au pignon de vilbrequin.

Bref sinon la distribution du moteur M57 n a aucun défaut de conception, les quelques cas de casse de la chaine inferieur sont du a l usure de la chaine a cause des intervalles de vidange excessivement long (35000 kms en moyenne, parfois jusqu a 40000 suivant odb...), sur la photo on vois clairement l usure d un axe de chaine jusqu' a l'arrachement.

[balepa]

Suivant le catalogue de pièce realoem ou bmw etk le pignon de pompe hp ne ressemble pas a ca par contre ca ressemble exactement au pignon de vilbrequin.

Bref sinon la distribution du moteur M57 n a aucun défaut de conception, les quelques cas de casse de la chaine inferieur sont du a l usure de la chaine a cause des intervalles de vidange excessivement long (35000 kms en moyenne, parfois jusqu a 40000 suivant odb...), sur la photo on vois clairement l usure d un axe de chaine jusqu' a l'arrachement.

 
c'est la pièce n° 13 52 7 787 279 sur le catalogue BMW. (http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/530xd-M57N2/L-N/jul2008/browse/engine/timing_gear_timing_chain_top/#7787279_2)
Mon moteur est le M57N2, ma voiture a toujours été vidangé à 30 000km je l'ai depuis que la voiture avait 90 000km en 2011.Le mécano ma dit qu'il refait 10 à 12 moteurs M57N2 par mois et que sur ce moteur il n'y avait que ça qui casse. Mais malheureusement une pauvre chaine à 40€ casse un moteur à 13 000€.


Pignon à chaîne pompe à haute pression
   [/url]

13 52 7 787 279


[url="http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/13527787279/"] i 
 

[balepa]

Aujourd'hui il y avait ma E93 et une autre sur le pont pour le même problème. Sur le parking il y avait une autre E93 , une E71 et une E90, toute avec un M57N2 et une chaine cassée.