Vibration Et Bruit à L'arrière 330d Touring E46

[Eddi]

Bonjour à tous. Voici un copier coller que j'ai trouvé sur forum auto.com
 
"
Propriétaire d'une BMW 330d touring Pack Luxe de 2002, équipée de la
boite semi automatique Spetronic, et roulant énormément (187.000 km à
ce jour), j'ai commencé à rencontrer des problèmes de fonctionnement de
ladite boite vers 160.000 km. Patinage exagéré, passage des rapports
anarchiques, consommation de carburant élevée, etc...  

Etant
garagiste et spécialisé en voitures américaines, et connaissant donc
très bien les boites auto, j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite
car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On
m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient, pas lubrifiées à vie
(c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et
qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible :
remplacement systématique.  

Vu
le coût de l'opération, j'ai pris le parti de démonter la boite pour
juger. Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de
découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et
possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules.
Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et
remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km !  

Pourquoi
BMW divulgue donc de fausses informations ? les problèmes que j'ai
rencontré sont uniquement dûs à une mauvaise préconisation d'entretien
du constructeur.

Lors de la vidange, j'ai pu constater une huile
chargée en boue de ferrodo, un aimant saturé de micro particules
métalliques, et forcément un filtre bouché. Preuve supplémentaire s'il
en est de la nécessité absolue de vidanger ces boites. Poursuivant
l'intervention, j'ai ensuite nettoyé au dégraissant ATP US pour boite
auto de font en comble la boite et son circuit de refroidissement (par
mise en pression du circuit de radiateur d'huile de boite), installé un
filtre neuf, et rempli la boite d'huile BMW ET1 spécifique neuve
(ATTENTION d'ailleurs, comble d'incompétence, chez 3 concessionnaires
BMW j'ai eu droit à tous les sons de cloches : huile indisponible,
mettre de l'ATF, ou encore mettre de la MTF pour boite manuelle... du
grand n'importe quoi       . Sur le carter de boite est imprimé une référence de l'huile spécifique à mettre dans la boite... ).

Bilan
de l'intervention : ma voiture refonctionne comme au premier jour,
passage des rapports 1.000 t/min plus bas (1500/1700 au lieu de
2400/2700 dernièrement), plus aucun patinage, un silence de
fonctionnement incomparable, et 2L/100 de consommation en moins... Alors
comment expliquer une telle bavure d'un constructeur comme BMW ?
incompétence ou malhonnêté ? But caché de vendre des boites neuves ?  

Quoi
qu'il en soit, je recommande à tous les propriétaires de modèles
similaires d'exiger une vidange complète de boite régulière (et faite
correctement, car après vérification au téléphone ils semble que les
concessionnaires n'ont pas été formé sur cette procédure et font
n'importe quoi, de la procédure de vidange a celle de remplissage
remplissage, en passant par l'huile utilisée).

Quand à tous ceux
ayant rencontré des casses de boites avec remplacement abusif, de se
retourner contre BMW, qui est 100% responsable...    

Mon expérience m'a sauvé de plus de 4.000 Euros de frais, mais tout le monde ne démonte pas des boites auto depuis 10 ans !

Faites passer le mot sur les autres forums... "

[Eddi]

Et un peu plus bas, sur le même site et la même page.
 
"Hello,

Exactement le même symptôme que la mienne... La vidange à
résolu mes problèmes de changements de rapports, de patinage, mais pas
les vibrations. Ces vibrations viennent des disques d'embrayage qui
"échappent" lorsqu'ils sont verrouillés au delà de 100 km/h. Le fait de
ne pas avoir vidangé la boite régulièrement les à endommagés.

Lorsque
j'ai vidangé, le phénomène avait presque disparu. J'ai fait depuis 600
km et celà recommence, je vais donc revidanger à nouveau, pour évacuer
tout ce qui n'avait pas été retiré la première fois. Je tacherais de
faire des photos cette fois, et ensuite on verra si tout rentre dans
l'ordre, ou si je poursuis BMW pour me faire rembourser une partie de la
boite, car après tout, ils sont 100% responsables du problème vu que
leur préconisation d'entretien est mauvaise."

[davidsondu78]

Bonsoir à tous, pour info, je reviens sur le forum.
Pour faire suite au problème initiale, il s'agissait d'un prémisse, j'entend par là que suite à ce constat, je suis tombé en panne de transmission auto, plus de couple, voyant défaut allumé et dépannage direction la concession la plus proche, diagnostic...boite auto. 6000 e.
 
En faite le problème venait du convertisseur, mais chez BM c'est remplacement de la total, alors j'ai contacté auto gb qui m'a relatté les sympthômes et par la suite réparé la transmission pour 3000 Euros et c'était repartit pour un tour.
Pour info, avant de tomber en panne j'avais faire vidanger la boite par mon concessionnaire et peu de temps de temps après j'étais tombé en panne, mais je n'ai jamais fais le rapprochement d'état de cause...peut être n'y en a t-il aucun.
 
Voilà mon problème de vibration était en fait le prémisse d'un convertisseur de couple qui rendait l'âme...aujourd'hui ma voiture à 356000 km et je touche du bois ça marche...la réparation a été faite à 196000 Kms...
 
C'est moi qui ai lancé ce sujet au début...boubouil...