De Retour Sur 6Enligne

[reak95]

Bonjour a tous !!
 
Ca fait plaisir de retrouver ce forum . Je l'ai quitté en 2010 quand j'ai vendu ma 325 TDS ( et que je regrette encore aujourd'hui   ) 
 
Depuis j'ai eu pas mal de voiture et surtout de galère . Maintenant je suis en C2 mais ma e36 me manque énormement  !!!!! 
 
Donc je vais prévoir de m'en reprendre une quand j'aurais un peu de sous ( au moins dans quelques mois ) mais je suis revenu ici pour pécher des infos .
 
Je souhaite me reprendre une e36 mais surement une essence 6cl histoire de profiter le weekend   .
 
J'aimerais savoir ce qui est à surveiller lors de l'achat car ces mesdames auront de l'âge . Sur M51, il y avait l'histoire de la pompe à eau , est-ce le cas sur les M50 ou M52 ? 
 
Niveau carroserie ce sera surtout les points de rouille a vérifier mais si vous avez d'autre éléménts à inspecter , je suis preneur 
 
J'attend le moment ou enfin je pourrais m'en reprendre une avec impatience !!!
 
Merci pour vos conseils 

[reak95]

Alors pas de choses a inspecter ? 

[tuomas]

Hello,

Je ne connais le m52 que sur mon Z3, aucun souci à signaler sauf le classique thermostat.

Je te conseille changement pae, thermostat, ldr et courroie alternateur dès l'achat.

Je crois savoir que le capteur aac n'est pas eternel non plus.

Bonne recherche!

[bullit37]

Hello
 
Je suis possesseur d'une e36 323i phase 2 (m52) depuis 6 mois.
 
Idem que Thuomas!! Avant changement obligatoire de pae, thermostat et ldr si l'achat se fait, tu peux déjà vérifier lors de l'essai du véhicule l'état correct de tout cela:
- par la couleur du ldr (si verdâtre il n'a pas été vidangé depuis longtemps),
- et la montée normale en température du moteur (l'aiguille de t°C d'eau devant se stabiliser à midi après 10 min de route environ).
A regarder également flector de transmission, silentbloc moteur, boîte et ponts (selon kilométrage mais si tu recherche une e36 en diesel elles auront au moins 200 000 voir 250 000km). Moi je n'ai aucun soucis avec la mienne mais il me semble que le train avant est un point faible sur les e36.
Ce n'est pas un point mécanique mais les ciels de toit des phase 1 (avant 1995) se décollent facilement.
Les moteurs de lèves-vitres et de centralisation qui sont fragiles et souvent en panne sur quelques véhicules sur le marché de l'occasion.
 
Sinon pour le reste RAS! FONCE

[charlie-AMK]

Salut,

Sur le m50b25 de ma e34 touring qui arrive à 347 000km, peu de soucis, une certaine proportion à consommer de la bobine d'allumage (3 remplacées ) ainsi que les "crayons" entre chaque bobine et chaque bougie (6 remplacés ) mais bon entre le kilométrage et l'âge de l'auto.... sinon RAS, un moteur agréable, de bonnes relances et une conso entre 10 et 12 litres en mixte.

j'ai remplacé il y a peu la pompe à eau, la courroie d'accessoires, les galets et le tendeur, super simple à faire.

[tuomas]

Je crois qu'on avait déjà eu cette discussion mais sur mon m52 c'est trois minutes/2 kils avant que l'aiguille n'arrive au milieu.

Avec le thermostat pété ça mettait 10min, et surtout ça redescendait lorsque je roulais à 90 km/h.

Sinon mon pseudo c'est tuomas sans h, je ne m'appelle pas Thomas non plus :p

[bullit37]

Oups désolé Tuomas. Oui nous avions déjà eu cette discussion à propos de la temp moteur.
En ville elle est chaude en 5 min, en campagne sur route à 70km/h en 10 min.

[thibault]

bonsoir
le m50 est un roc!
je parle bien d un vehicule conduit et entretenu comme il ce doit bien entendu.
apres mise a part les bricoles evoquées il n y a rien.
pour ma part 8ans en 325i/ et 6 en 525 ix voila les reparations moteur (hors entretien):
la 325 :
30000km parcourue et 218000km au compteur
pae+calorstat
6 bobines
capteur de vilbrequin

la 525ix:
90000km parcourue et 245000 km compteur
pae+calorstat
1 bobine
joint cache arbre a came
flexible de vanos

[barcelonais66]

La rouille sur E36, à moins qu'elle ait goûté au sel l'hiver et qu'elle n'ait pas été entretenu à minima, y'a peu de soucis à se faire.

Bien vérifier que les ailes arrières soient propres, il y a une gorge derrière qui capte toute la boue/humidité et à force ca peut piquer, un bon nettoyage en règle et ca permet d'éviter les soucis. Pareil à l'avant au niveau des bas de caisses, le pare-boue peut laisser entrer des saloperies, démontage/nettoyage en prévention et basta

Si ca rouille à d'autres endroits, il y a de fortes chances que l'auto ait tapé et que ce fut mal réparé.

Quant au M50, sa réputation n'est plus à faire ... Vanos à vérifier toutefois si l'auto convoitée le possède, il ne doit pas grogner, dans le cas inverse, prévoir une enveloppe pour la réfection, mais j'en ai encore jamais vu pour ma part. On en revient tjrs au même point, si la voiture a été minutieusement entretenu et correctement utilisée, les 500 000 km sont à sa portée !

[reak95]

Bonjour a tous 
 
Merci pour vos réponses !!! Je constate donc que je devrais faire les memes choses que sur ma regrettée 325TDS ( PAE , thermostat , courroie accessoire ... ) Effectivement c'est pas trop compliqué donc ca va aller. 
 
J'ai vu dans le post de barcelonais66 les vanos . Pouvez vous me dire ce que c'est ? Il y a des moteurs avec et sans ? 
 
Merci