325D E91 De Charlya

[patrolcbr]

Alors ça y est tu as troqué ta 535 pour une série 3 plus récente, pas trop dur le changement de catégorie ?

[CharlyA]

Alors ça y est tu as troqué ta 535 pour une série 3 plus récente, pas trop dur le changement de catégorie ?

Franchement ça va, ça aurait pu être pire car je reste en 6L et avec un très bon niveau d'équipement.
 
Je reviens d'un grand week end en Italie, 900 km.
C'est quand même pas le même confort, surtout sur autoroute.
Par contre coté conso y a pas photo, 5,8 l en moyenne   même pas besoin de remettre du carburant...
Donc y a des plus et des moins... mais une chose est sûre je suis plus tranquille !

Bien, je vois que tu as suivi le chemin de la raison, bon choix...

Manque juste le toit ouvrant pour qu'elle soit parfaite

Le toit je l'avais sur la 535, mais je m'en servais rarement, tout d'abord parce que ça fait du bruit et ensuite parce que j'habite une région plutôt fraiche même en été donc pas de manque pour moi de ce côté là.

[CharlyA]

des nouvelles de ma belle...
Pas de problème particulier (ça me change) à part une jante voilée remplacée sous garantie par mon CC (sympa).
 
J'apprécie toujours l'auto, mais si parfois le confort de la série 5 me manque
La direction à démultiplication variable aussi, je trouve la tenue de cap moins bonne que sur la 5.
 
A part ça rien à dire, c'est une BM avec un moteur toujours aussi coupleux et prêt à monter dans les tours.  (Ce n'est pas la catapulte qu'était le double turbo mais c'est largement suffisant)
Coté conso je tourne autour de 6,5 l en moyenne voir moins de 6 l en conduite normale.

[CharlyA]

Quelle prise de tête la tenue de cap.... 2 geometries et des heures en concession avant de résoudre à peu près le problème...mais ça reste perfectible, je trouve la sensibilité au devers de la route trop excessif, tendance à tirer trop a droite. Monte pneumatique bridgestone 225/45/17.

[scorpion320d]

Bonsoir,

tu a essayé avec d autres roues? A mon avis c est tes pneus runflat, beaucoup ce plaigne de ce phènomène avec certains pneus runflat généralement a partir d un certain degrés d usure, moi meme avec des michelin primacy hp zp runflat a mi usure j avais cette desagreable sensation de devoir corriger en permanence, la voiture suivé le moindre devers ou asperité de la route, j avais réduit le phénomène en augmentant un peu la pression mais c etait pas parfait, quand j ai monté mes 4 roues hiver neuve bmw le phenomene a totalement disparu (bridgestone blizzak lm 25 runflat), pour la monte été j ai remis 4 pneus neuf non runflat et le comportement est egalement parfait (tenu de cap parfaite) et en plus on y gagne en confort.

Je précise que j ai la meme voiture que toi (325d e90).

[tuomas]

Hello,

J'ai des pneus normaux dans cette dimension en 17 pouces et j'ai exactement le même comportement sur ma e46 et mon z3.

Par contre sur mes petites roues de 14 (e12) ou 15 (compact), aucun souci.

J'assimile donc cela plutôt à la taille des roues qu'autre chose.

[scorpion320d]

Pour ma part aucun souci sur ma E90 avec cette taille en non runflat ou meme avec mes roues hiver runflat neuve (pneus étoilé bmw), pour ces derniers on verra bien ce que ca donnera lorsqu il seront en milieu ou fin de vie.

En attendant la tenue de cap et le comportement est parfait meme sur route dégradé ou a haute vitesse, c est la BM la plus stable que j ai jamais eu ( mes précédentes une E46 et une E36)

[Euskal6enlinea]

 +1 avec Scorpion320d.
 
 En fait, je pense que le problème est davantage imputable à la technologie Runflat qu'à la dimension des pneus.
 
 Sur mon E90, les pneus sont des runflat, 225/45/17 à l'avant et 255/40/17 à l'arrière (je précise que c'est une monte d'origine BMW).
 Pour ma part, à vitesse modérée (110, 120 km/h) j'ai également ce phénomène, le fait de devoir corriger régulièrement, ainsi qu'une tendance de la voiture à suivre les irrégularité de la chaussée. Mes pneus sont des Pirelli PZero en Runflat.
 En revanche, fait assez notable, je reviens d'Allemagne et ce phénomène est beaucoup moins prononcé à haute vitesse (200 km/h en vitesse de croisière et quelques pointes à 230-240 km/h compteur, sur un Stuttgart-Munich, d'ailleurs en travaux sur une longue portion!!)
 
 Pour établir une comparaison, j'avais auparavant une A4 équipée en 245/40/18, et ce phénomène était quasi inexistant, je suppose donc que les Runflat y sont pour beaucoup.
 Encore une fois, il s'agit davantage d'autos pour faire de l'autoroute que pour musarder sur des routes de campagnes mal-revêtues où l'on se sent vite chahuter je trouve...

[CharlyA]

J'avais ce phénomène mais moins marqué sur mes précédentes voitures : série 1 (205/17) et X1 (225/17) toutes en RF
Quant à mon ex-535d montée en 18 pouces RF, sur ce point, elle était parfaite.
 
J'ai encore un doute sur la géo particulièrement du train arrière, car le phénomène s'amplifie très sensiblement voiture chargée (coffre plein + vélos à l'arrière).
 
Par ailleurs, la deuxième géo a été faite sur le train hiver déjà très usé et je trouvais le défaut amoindri. avec 2 pneus été neuf à l'avant et 2 pneus proches du témoin à l'arrière, le défaut est redevenu le même qu'avant la première géo.
 
Je vérifierai le comportement après monte de pneus neufs sur le train arrière afin d'être fixé.

[CharlyA]

Phénomène bizarre :  en redescendant la pression des pneus à la normale (jusqu'ici j'avais demandé la pression charge pour partir en vacances), le défaut s'est grandement amoindri... des explications ????