540I E39 Et Suspension Edc

[thamomo007]

Nous ne sommes pas devin ...
 
As tu des photos du véhicule ? à 40 000km elle doit etre NEUVE dedans, dessous aussi d'ailleurs.

[bimeur]

Thamomo, suite à ton post enrhumé :-) j'ai appelé la concession de Monaco et j'ai eu le chef d'atelier qui a vérifié l'historique des révisions (d'après ce que tu as dit, Bimeur, j'ai eu de la chance qu'il accepte de me repondre. Il a vraiment été très sympa). Il m'a dit que 41000km ne lui semblait pas anormal.
Là bas, il n'y a que des routes de montagne et les freins sont mis à rude épreuve.
À part ça RAS sur la voiture.
Voici l'historique :
Achat en concession de Monaco le 10/03/2000
15/11/02 oil service, 12449 km
26/11/03 oil service, 13864 km
12/01/07 inspection 1, 25127 km
11/02/09 oil service, 30658 km
18/01/11 inspection 1, changement disques et plaquettes avant 41703 km
01/10/13 oil service, vidange pont arrière, remplacement débimètre. 50100
Aujourd'hui : 55000 km.
CT de mars 2015 ok sans contre visite.

Ce qui me fait un peu tiquer, c'est qu'elle n'a pris que 12000 bornes entre 2004 et 2007 et je sais que ce n'est pas bon qu'une voiture soit immobilisée longtemps.
Le chef d'atelier m'a dit que, dans ce cas, des fuites peuvent arriver, mais qu'elles auraient dû arriver dans les 1000km faits après l'immobilisation. S'il n'y a pas eu de problème pendant cette période, alors tout va bien.
Qu'en pensez-vous messieurs ?
Est-ce qu'il y a quelque chose dans cet historique qui vous ferait craindre des problèmes à venir pour ma pomme ?

 
si la concession est le vendeur de la voiture, normal qu'ils répondent 

[thamomo007]

des photos des photos des photos !

[Spartacufle]

Ah ah ah ! J'essaye mais je suis sur mon vieil iPhone et ça ne marche pas.
Je te mettrai les photos en fin de soirée :-)

[ulmi]

Mon ancienne 540ia E39 avait à peu près le même "pédigrée" que celle que tu convoites: 90000km, vérifiés par le carnet et par moi-même au Carsoft, et 15 ans.
J'avais les EDC et c'est top
Prépare-toi à changer les joints de couvre-culasse, les pièces ne valent rien, par contre y'a du taf sur le V8, c'est pas dur, mais un peu long.
Sinon RAS! Fonce les yeux fermés.

[Spartacufle]

Ça y est !

[Spartacufle]

Mon ancienne 540ia E39 avait à peu près le même "pédigrée" que celle que tu convoites: 90000km, vérifiés par le carnet et par moi-même au Carsoft, et 15 ans.
J'avais les EDC et c'est top
Prépare-toi à changer les joints de couvre-culasse, les pièces ne valent rien, par contre y'a du taf sur le V8, c'est pas dur, mais un peu long.
Sinon RAS! Fonce les yeux fermés.

Merci Ulmi pour ton retour ! Je crois que je vais me laisser tenter :-)
J'ai déjà pris Rdv chez S&H à Santeny pour une vidange boîte/pont et un oil service.
Je vais la chercher le 23. Je vous tiens au jus :-)

[Spartacufle]

Ulmi, jusqu'où l'as-tu emmenée, ta 540 ?

[ulmi]

Ma M3 de piste m'a coûté un rein, j'ai dû choisir mes priorités, maintenant je roule en Clio c'est un collectionneur hollandais qui est venu me la chercher, si tu penses la revendre, fais-moi signe mais bon, y'a pas mal d'annonces au-dessus de 300 voir 400Mkm en Allemagne, elle ira loin

[Spartacufle]

Ah ah ! La Clio ce n'est pas le même trip mais ça permet d'économiser pour se racheter une M3 ;-)
Tu parlais des joints de couvre-culasse. Quesako ? Pour l'instant, je suis vraiment débutant en mécanique mais je compte bien m'y mettre à fond (à 44 balais, je suis prêt !).