Probleme Feu De Stop

[frederic123]

hello , pour les feux arrière vérifie les ampoules  , oxydation ou autre .
 
pour le troisième feux tu a surement un fil coupe dans la gaine de droite c'est la maladie sur les Touring  

[Manu 525 tds 33]

hello , pour les feux arrière vérifie les ampoules  , oxydation ou autre .
 
pour le troisième feux tu a surement un fil coupe dans la gaine de droite c'est la maladie sur les Touring  

Et si un possesseur d'e61 pouvait nous dire quelles types de lampes il a, et dans quelle baie...parce que sur l'ETK, c'est pas évident... feu d'aile :
http://www.bmwetk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prd/BMW/VT/P/E61/Tou/530xd/ECE/L/N/2006/05/48810/63/63_0858
 
                               feu de hayon :
http://www.bmwetk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prd/BMW/VT/P/E61/Tou/530xd/ECE/L/N/2006/05/48810/63/63_0859
 
Étrange non?

[SR750i]

Pour ton problème, vu le lien de Manu 525 tds 33, les ampoules qui ne s'allument pas en feux stop ne devraient pas s'allumer non plus en feux de position, est ce le cas?
 
pour info: les mêmes ampoules sont utilisées pour les feux de position et également pour les stops, elles ne sont pas en double filament:
Les ampoules sont pilotées par un boitier électronique en "RCO" soit à 50% en mode veilleuses, soit à 100% en mode stop
J'ai déjà vu des platines faire mauvais contact car la partie métallique de la platine se détériore sous l'effet des micros coupures de courant provoquées par le mode de pilotage RCO, dans ce cas il faut changer la platine de feux.
 
Cependant, si l'ordinateur de bord ne te prévient pas, c'est peut être parce que le module de pilotage est en mode secours, donc pour faire le test, 
- vérifie les fusibles
- Inverse toutes les ampoules, tu verra si c'est un problème de platine ou de pilotage
 
Pour le troisième feu stop suit la piste de Frédéric 123 mais après avoir effectué les vérifications ci-dessus car en mode secours, il est probable que le module de gestion désactive le 3ème feu stop

[frederic123]

hello  SR750I , que signifie RCO , merci Fréderic

[SR750i]

RCO ou PWM en anglais c'est l'abréviation de Rapport Cyclique d'Ouverture
Autrement dit c'est un signal carré à fréquence fixe dont le temps de passage à 1 est variable de XX% à 100%
 
Donc c'est comme si on agissait sur un interrupteur très rapidement (l'ampoule n'a pas le temps de s'éteindre entre 2 allumages). en modifiant sur une période le temps d'allumage, on modifie l'intensité de l'éclairage

[Manu 525 tds 33]

Bah... je me coucherais moins c.. ce soir 
J'en était resté au lampe à 2 filaments !

[vfr]

RCO ou PWM en anglais c'est l'abréviation de Rapport Cyclique d'Ouverture
Autrement dit c'est un signal carré à fréquence fixe dont le temps de passage à 1 est variable de XX% à 100%
 
Donc c'est comme si on agissait sur un interrupteur très rapidement (l'ampoule n'a pas le temps de s'éteindre entre 2 allumages). en modifiant sur une période le temps d'allumage, on modifie l'intensité de l'éclairage

quelle horreur 

[steph4302]

Effectivement les ampoules ne s allument pas
Ou se trouve ce boitier ?

[SR750i]

Commence par intervertir les ampoules et leurs supports (celles qui marchent avec celles qui ne marchent pas.
 
Ensuite vérifie que les pistes qui font contact entre le support d'ampoule et la platine de feu ne sont pas détériorées
 
Sinon le calculateur de feux se trouve ici sur ta voiture (c'est le repère A3):

[steph4302]

Est que ce probleme peut venir du fil coupe du troisième feu de stop ?