La 730I E32 N°1 = N°7 De Pifoubmw Qui A Fait Pshiiiiit !

[Rem]

Il m'est arrivé la même chose avec la mienne, j'ai eu très peur pour le JDC, et finalement tout est rentré dans l'ordre en changeant le visco coupleur.
Idem également sur la 750i, moteur qui chauffe dans les bouchons (pas dans le rouge hein) et plus en roulant, et tout est rentré dans l'ordre en changeant le visco.
D'ailleurs, les références de cette pièce sont différentes entre les L6 et les V8 et V12. Le prix également!
Est ce que quelqu'un connaîtrait la différence entre les deux?

[patgtr91]

même chose pour bibi , un thermostat monté à l'envers ( il n'était pas sur la voiture donc pas de repères )
 
pas de chauffe à l'arrêt , mais demi tour rapide après 300métres :zorro:  et rien depuis 7 ou 8 ans  ...
à ceci un visco HS , pas de thermostat , et aucune chauffe moteur pendant l'été , même à l'arrêt ..
 
pas d'explication rem ,  il semblent différents  coté look de ce que j'ai pu voir ,  faudrait voir si  c'est du 32 pour le boulon/écrou , et les points de fixations de l'hélice ,  a priori  pas de raison qu'ils soient différents , ils fonctionnent pareil .
 
mais s'il y a une raison , je prends aussi ..
 
a+ pat  

[fabricesweet]

Je pense que la raison est que un visco s'use avec le temps on peut le considérer comme une puce d'usure. C'est normal de devoir le remplacer , même mon ventilo pourtant électrique à du être remplacé

[patgtr91]

Je pense que la raison est que un visco s'use avec le temps on peut le considérer comme une puce d'usure. C'est normal de devoir le remplacer , même mon ventilo pourtant électrique à du être remplacé

 
oui , ou mauvais stockage ( à plat ) ...
 
Fabrice , c'est plus la question de Rem  qui est intéressante  
 

D'ailleurs, les références de cette pièce sont différentes entre les L6 et les V8 et V12. Le prix également!
Est ce que quelqu'un connaîtrait la différence entre les deux?

[fabricesweet]

Bin comme les radiateurs et moteurs ne sont pas identiques ils sont plus gros donc le visco l'est aussi il est adapté pour un bon refroidissement donc le prix s'en ressent c'est logique

[patgtr91]

Et à propos des compressions, combien faut-il relever ? Sur mon M20 j'ai relevé 12-13.

10- 11 sur le M30 b30 ,  si j'ai tout compris
 

[cyril.m535i]

oui 10 ou 11 c'est bon. j'ai déjà vu des M30 tourner avec 8 bar...même usé a la corde il démarre encore...

[PIFOUBMW]

Yo,
 
Tout est bien qui finit bien, j'ai localise une seconde origine de ma panne , le radiateur suintait legerement en bas (308 000km de 1991 quand même le pauvre ti bestiau) donc je viens de le remplacer ainsi que le calorstat vu que le circuit etait vide lors du remplacement et ce matin je suis allé faire ma purge et rouler et tout va bien, 'HE'S ALIVE, HE'S ALIVE !"
Indestructible la E32
 
A+

[patgtr91]

good pifou  ...
 
perso , c'était cette vis de   en plastique , pour la vidange du radiateur /circuit

[vfr]

Bjr;
 
A mon avis il ne faut surtout pas toucher à cette vis en platic-toc, c'est la me.. assurée