E65 745I 2002 - Accoup Bva Juste Avant L'arrêt

[chatomon]

Bonjour,
 
J'étais en ville aujourd'hui et donc j'ai peu écouter mon problème.
Quand il y a l'accoup violent, il y a un cloc bien sonore (je l'avais jamais entendu auparavent)
 
Sinon en freinage doux, toujours pas le moindre problème.
 
Merci

[NK1964]

Donc je pense que c'est quand la boite repasse le 2ème rapport tout proche de l'arrêt (disons vers les 5km/h et encore).

Bonsoir.
N'as-tu pas commis une erreur et confondu premier et second rapport ?
A mon avis et d'après ce que je comprends de tes descriptifs, c'est plutôt lorsque la boîte enclenche le premier rapport qu'elle génère un à-coup.

Pour le bruit, peut-être vient-il d'un jeu mécanique né de l'usure dans l'arbre de transmission. Il n'aurait alors rien à voir avec la boîte de vitesses à proprement parler.

[chatomon]

Voilà une bonne question.  Je pensais qu'elle se mettait en 2ème et pas en 1ère sauf en cas d'accélération forte au démarrage.
Voilà pourquoi je dis 2ème.
 
Et quand j'ai testé en "manuel" en restant en 2ème, je n'ai jamais d'accoup.

[NK1964]

Hum... J'espère ne pas écrie de bêtise mais, sauf à sélectionner un mode "flocon de neige" spécial surface à faible adhérence bla-bla-bla, la boîte démarre sur le premier rapport. Dès lors que la vitesse de rotation des roues (donc de l'arbre de sortie) est inférieure à X km/h.
Est-ce 2, 3, 5, 7 km/h ? Je n'en sais rien.

Aussi, en cas d'arrivée très douce devant un feu rouge, il se peut que le véhicule voit son allure baisser à un rythme suffisamment lent pour laisser le temps à la boîte de passer de 2 à 1 avant l'arrêt complet de la rotation des roues.
Alors que lors d'un arrêt plus rapide et plus sec, la boîte ne passe la première que lorsque le véhicule est à l'arrêt.

[chatomon]

Voilà une bonne question, aucune idée concernant la vitesse engagée quand on arrive à l'arrêt ou quand on démarre.

[Zorro]

salut
 
quel kilométrage? la bva avait-elle déjà été vidangée? quelle était l'aspect de l'huile vidangée? quelle huile as-tu utilisé (une erreur du magasin est toujours possible)?
quelle méthode as-tu utilisé? si c'est la classique par le carter il est probable que tu seulement 30% de l'huile ait été vidangée. une autre vidange permettrai de vérifier que l'huile est "propre".
 
a+

[chatomon]

Bonjour Zorro,
 
La voiture a 210.000 Km, j'ai fait la vidange à 201.000 Km, l'huile était plus que correct, je dirais, pas noir en tout cas, ne sentait pas le brulé, je pense que la viange avait déjà été faite sur cette voiture car le carter était vraiment très propre, pas de "pâte" dans le fond. (j'ai fait un grand nombre de vidange de BVA donc, j'ai une idée d'une huile fatiguée )
 
J'ai juste fait une vidange "carter". (+/- 6 litres y sont passés)
 
L'huile vient de chez Bmw qui a puissée dans son stock "perso". 
 
J'ai vu sur le net que certains font des rincages et débranchant une durité d'huile mais j'ai rien vu concernant les Bmw.  
 
Est ce une bonne idée vu qu'il faut faire tourner le moteur et faire baisser "dangereusement" le niveau d'huile ?
 
Merci pour ton aide.

[Zorro]

il serait utile de confirmer le type d'huile utilisé, encore une fois personne (et surtout pas un magasinier!) n'est à l'abri d'une erreur.
6 litres vidangé ça me parait pas mal comparé à nos anciennes, la proportion renouvelée doit être assez satisfaisante.
la vidange complète par les durites de refroidissement ne semble pas très facile sur bmw (accessibilité), mais je l'ai déjà fait sur chrysler et ça marche très bien, par tranche de 1.5L pour ne pas faire tourner à vide justement.

[thamomo007]

Tiens voici l'intégralité des documents que j'avais récup parci parlà : (non triés)
 
 
Album 325d BVA Pdf

[NK1964]

Waouh ! Belle générosité de ta part. 
Et sacrée collection de documents que tu as là !