Salut,
Ca parait un peu cher ton histoire, là.
Si tu pars sur des motorisations peu recherchées (les moins puissantes), tu devrais pouvoir trouver ton bonheur pour largement moins que 1000€, ce qui te laisse un peu de marge en cas d'imprévu.
A+
Nicolas
Bmw 520 I M20
- nicolas94
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Re: Bmw 520 I M20
Nicolas94 : 325ix 1986 / ex 316i touring 1994 / ex e30 316i coupé 1990 / ex e39 525tds 1996
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- cyril.m535i
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Re: Bmw 520 I M20
attention, pratiquement toutes les bmw e34/e32 ont encore leurs silentblocs d'origine malheureusement. c'est rare que le vendeur les ai remplacé. après tu peut rouler avec les silentblocs hs mais c'est pas recommandé dans le temps...comportement hasardeux...tout ça pour dire qu'une e34 de 20 ans nécessitera forcément de gros entretiens.SYLVAINCHOLO a écrit :Attention, pour ce qui est du train arrière, le changement des silentblocs est assez coûteux, et assez complexe si on veut le faire soit même (il faut se procurer ou fabriquer un extracteur pour sortir les vieux silentblocs qui sont emmanchés en force). Pour ce qui est de la transmission, le changement de flector ne doit pas être donné non plus.
A toi de voir...
après pour les silentblocs du train arrière ou le flector pour un petit garage mécanique général c'est de la petite biere...pas besoin d'aller chez bmw.
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
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