525I E39 - 2002 - Life Topic ;) -

[thamomo007]

Sherlock > oui j'aime quand la voiture est propre, mais j'ai aussi du bol, garage fermé la nuit, pas mal de trajets où ca ne roule pas trop vite (90 - 120 maxi), et garage couvert le jour au boulot. Du coup ça ne se salit plus des masses
 
Mes roues, je les ai eu avec la voiture, mais celles ci ce sont des BMW M d'origine.
Je répète faut faire attention y'a des modèles pour e39 et d'autres pour e38, l'ET est complètement différent.
 

 

[thamomo007]

Pour une fois que les 2 étaient dehors au même moment
 

[jo318ti]

La 5 en Touring, elle en impose quand même encore....!!!
L'E39 restera un modèle de qualité et de prestance à mes yeux, bien que je ne l'ai jamais possédée...

[tuomas]

Très jolies photos, elles sont superbes ces deux autos.

La e36 full stock vieillit très bien je trouve.

[thamomo007]

La e36 stock effectivement c'est sympa, mais dès la moindre modif ca vire vite au drame ces voitures finalement pas encore assez vieilles pour que les jackys ne s'y intéressent pas....
 
La e39 dedans y'a vraiment pas de grillons, la moquettes dans les bacs des contre portes, etc, c'est vraiment du nickel !


Il faudrait que je repeigne mes bas de caisse sur la e36. Ça a un nom ou un code couleur la teinte grise ?

[Ytse_Jam]

les seules jantes stock 15" qui vont bien à la E36 sont les style 13 (avis perso)
bizarrement elles donnent l'impression d'etre plus grande que 15" sans dénaturer le coté origine.
 
Petit exemple (même si les bas de caisse sont full peints) 
http://www.powerfanatics.com/gallery/albums/userpics/26217/IMG_20130317_145756.jpg
 
 

[thamomo007]

Elle existaient sur phase 1 ces jantes ? ou bien elles sont apparues que sur le coupé ? ou en option sur la berline ?

[Ytse_Jam]

Je ne trouve aucune date dans l'ETK, mais j'y découvre qu'elles sont notées "Jante à rayons sport (Styl. 13)" 
En tout cas rien n'indique qu'elles soient spécifiques à une carrosserie ou une période.
 
A+ Jason

[thamomo007]

Hier, courroies, galets, pompe a eau et joint de support de filtre a huile.









Voilà voilà,

La pompe à eau je sais pas si c'est un mythe que ca casse, mais la vieille n'avait quasi pas de jeu. Bon elle est changée c'est certainement pas un mal à quasi 200 000km. En plus ca renouvelle encore une fois le LDR.

Les galets dont certains dataient de 2009 (facture BMW) étaient mort de chez mort, ils roulaient sans fin :love:

les tendeurs je ne sais pas si ils avaient été changé, faudrait que je regarde la date dessus et la facture. -> neufs aussi ca leur fera pas de mal





Vous noterez le tas de feuilles dans la ventilation de l'alternateur, il devait plus refroidir des masses ! :oh:






Le joint de support de filtre à huile, on peut voir sur la photo l'huile à droite du support et un peu en dessous avant que je ne démonte, c'est le début, bon y'avait vraiment pas d'urgence du tout, il aurait pu largement faire l'hiver et plus encore. Mais vu qu'il faut démonter quasi tout ce que j'ai enlevé ca aurait été con de ne pas y toucher...
















Les beaux galets / courroies tout neuf pour prendre le sel cet hiver









 

[rikiki]

Elle est chouette cette 5, je l'avais manqué 
 

La pompe à eau je sais pas si c'est un mythe que ca casse, mais la vieille n'avait quasi pas de jeu. Bon elle est changée c'est certainement pas un mal à quasi 200 000km.

La mienne a laché vers les 200mkm, elle a commencé à grogner puis à fuir. A mon avis, tu as bien fait de la remplacer sans attendre qu'elle lache vraiment.