Recherche E30 Touring En Ix 325 Ba

[Gzser]

Oui impeccable, merci, très clair !

[Gzser]

Une petite nouvelle qui vient de sortir, équivalente en termes de km, état, options à la rouge... Même ordre de prix.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/896620472.htm?ca=22_s

[gouna]

Il faut être fou pour mettre autant dans une simple e30 alors qu'on peut avoir une porsche 944 et pas mal de litres de SP98 pour le même prix.
la e30, un commerce mafieux de premier plan.

[tuomas]

Bon on n'est pas en train de parler d'autos à 30 000 € non plus.
 
Il est néanmoins vrai que je ne mettrais pas autant dans une voiture avec quasiment 200 000 kilomètres, un historique chargé en propriétaires et donc un potentiel en collection amoindri. 
 
La même avec 140 000 kils, pourquoi pas. 
 
Bon, et encore, la BVA...

[Swiss02]

Oui les prix ont monté, c'est une réalité, mais, pour rebondir, je ne vois pas en quoi une Porsche 944 devrait prétendre á plus qu'une belle 325ix. C'est une question de goût certes, mais je n'y mettrais perso pas plus d'argent.

Commerce mafieux je ne pense pas, il y'a une forte demande pour ces autos en état d'origine....ce qui se trouve difficilement vu le nombre de transformations plus ou moins heureuses que subissent les E30 depuis des années. Encore une fois, il y'a des belles E36 dans "l'ancienne" gamme de prix E30..et personne ne va s'en plaindre, c'est le moment de sauvgarder ces autos.

Pour la 325ix Touring noire en vente, elle semble en bel état. moi c'est son intérieur tristounet qui me poserait plus un problème que la Bva (sport). Dans cette game de prix, l'intérieur cuir serait un sacré plus pour espérer la vendre.

[charlie-AMK]

C'est à dire... qu'on les a connu dans les tranches de prix à 2500/3000 euros il y a non pas dix ans mais encore trois ou quatre ans, je comprend aisément qu'on "tique" sur les prix pratiqués, d'autant que ça ne reflète pas l'état des autos, une auto de collection de ce genre à 9 000 euros, c'est trains revus, freinage aussi, intérieur en parfait état, carrosserie impec et mécanique au minimum révisée hors la plupart des annonces sont pour des autos dans un bon jus, bien conservées mais avec tout ce que j'ai énoncé au dessus à faire. De là, ça ne va pas, c'est trop cher.
 
Le problème, c'est qu'il y a une telle demande sur la E30 que fatalement les prix montent et ça devient parfois (souvent) abusif. Les mecs pensent avoir la 8ème merveille du monde, des 318i ou des 320i fussent-elles en bon état à 6000 euros, c'est juste deux fois trois cher, mais si ça se vend...
 
Bon faut dire aussi, la E30 c'est le meilleur compromis possible : suffisamment "vieux" pour les jeunes, un six cylindres qui marche, une qualité de fabrication et de roulage, ça vieillit bien, ça roule bien... Les gens veulent de la voiture ancienne mais sans les contraintes de la voiture fatigante à la conduite, avec des entretiens très rapprochés, où rentrer de nuit s'avère déjà une aventure... Et puis berline deux portes, quatre portes, touring, cabriolet, il y en a pour tous les goûts.
 
Pour le nombre de propriétaires, ça dépend vraiment, j'ai déjà eu deux voitures de première main au final c'était pas mieux sinon pire, notre 325i cabriolet a six ou sept propriétaires avant nous, historique limpide, entretien colossal (30 k€ de factures  ), pour moi c'est vraiment pas ça qui importe, avoir un historique limpide et clair me semble bien plus important.
 
La E30 est promise à un bel avenir en collection, du moins pour les exemplaires sains.

[Gzser]

+1 avec tout le monde au final je pense qu'il faut savoir être patient pour trouver le bon exemplaire.

Là je relève celle-ci mais je ne pense pas me rapprocher du propriétaire, ne serait-ce que parce qu'elle est trop loin pour aller la voir.

[cyril.m535i]

+1 avec Charlie...les premières ou deuxième main c'est de la foutaise. un carnet avec plein de factures oui. le kilométrage ont ne le dira jamais assez; tout dépens de l'utilisation des précédent propriétaires et du lieu de résidence aussi...

[sebalex]

+1 ma Touring est une première main, ça me donne la garantie de l'honnêteté du vendeur avec qui j'ai pu discuter mais c'est tout, la voiture n'était pas bichonnée j'ai du refaire un nombre impressionnant de choses dessus et il me reste encore la carrosserie (tout le côté droit et les pare-chocs au minimum).

[Roadwolf]

Pour le nombre de propriétaires, ça dépend vraiment, j'ai déjà eu deux voitures de première main au final c'était pas mieux sinon pire, notre 325i cabriolet a six ou sept propriétaires avant nous, historique limpide, entretien colossal (30 k€ de factures  ), pour moi c'est vraiment pas ça qui importe, avoir un historique limpide et clair me semble bien plus important.

 
 

+1 avec Charlie...les premières ou deuxième main c'est de la foutaise. un carnet avec plein de factures oui. le kilométrage ont ne le dira jamais assez; tout dépens de l'utilisation des précédent propriétaires et du lieu de résidence aussi...

 
 

+1 ma Touring est une première main, ça me donne la garantie de l'honnêteté du vendeur avec qui j'ai pu discuter mais c'est tout, la voiture n'était pas bichonnée j'ai du refaire un nombre impressionnant de choses dessus et il me reste encore la carrosserie (tout le côté droit et les pare-chocs au minimum).

 
Merci les connaisseurs, vous dites "tout haut" exactement ce que je pense.
Je m'interrogeais souvent sur les commentaires de mes connaissances me disant "oh, vous ne savez pas quoi ?! J'ai trouvé une voiture première main, patati patata,... donc achat très sûre"       
 
Eh, non mais ! Quand je vois comment nous reprenons nos voitures au détail, via nos blogs sur www.6enligne.net je me tend à penser qu'au final le vrai bon carnet BMW il est ici où l'on expose les soucis du détail de la rénovation, là où les mécanos se dépêchaient en bâclant leur travail causant parfois même la rouille en éraflant la peinture par exemple.
 
Sans doute en revendant nos BMW, on devrait dire, pour assurer le bon niveau : "je suis membre de 6enligne.net, vous pourrez donc croire et constater par là, qu'elle est très bien entretenue, puisque nous avons bien plus de temps que les techniciens des concessions BMW à s'occuper de nos belles".
 
Roadwolf, propriétaire enième de ses BMW, rien à cirer du N° du propriétaire