Je Monte En Gamme, Je Passe De La E28 À La E23

[tuomas]

Il faudrait effectivement arriver à déterminer si elle tourne trop pauvre ou trop riche.

[Brunal]

Connaitre la couleur des bougies,leur âge et la marque nous aiderait beaucoup

[floderennes]

je crois que j'ai une légère fumée bleue qui a été remarquée à un meeting. Elle sent l'essence aussi. J'ai un peu tout changé ces dernières années à vrai, que ça soit les bougies, fils de bougies, tête d'allumage...
 
Le garagiste passe la chercher ce soir mais quand je lui ai dis ça, il m'a directement demandé si elle roule régulièrement et comme ce n'est pas le cas il n'était pas surpris.

[Brunal]

Si elle fume, cela fausse sans doute le taux malheureusement. Quelle viscosité d'huile utilises-tu?

[tuomas]

J'aurai tendance à dire que si elle sent l'essence elle tourne trop riche.

A confirmer en regardant les bougies.


Si c'est le cas il faudrait contrôler les injecteurs et éventuellement les nettoyer dans un premier temps.

[Brunal]

Tout à fait. Et il faut creuser cette histoire de fumée, il se peut qu'elle ne brûle pas d'huile.

[floderennes]

je vais lui en parler ce soir pour qu'il regarde tout ça. Les injecteurs ont été nettoyés et testés il y a 4ans environ.

[dgl]

Quelle injection est ce? Si tu as un injecteur de départ à froid? Si oui, essaye en le débranchant moteur tournant et à chaud pour entendre si tu as une différence de régime. Si il n'est plus étanche, il peut y avoir des gouttelettes d'essence qui suintent ce qui pourrait provoquer ton taux de co trop élevé.

[Brunal]

Oui il doit avoir ça, il est en L-jetronic, sûr à 99%. Tu confirmes flo?

Tout à fait. Et il faut creuser cette histoire de fumée, il se peut qu'elle ne brûle pas d'huile.

Au temps pour moi, je me suis mal relu. Lire "il se peut qu'elle brûle de l'huile". Veuillez m'excuser les amis

[charlie-AMK]

Salut,
Je prend la conversation en route, c'est certain qu'avec un taux de Co corrigé à plus de 6% c'est un mélange trop riche.
S'il y a une prise d'air, tu le sais en regardant la valeur des "ppm" sur l'écran lors du contrôle, ça n'est pas enregistré sur le rapport hélas.
 
Le réglage sur le débimètre est un bypass qui sert simplement à régler la pollution sur le régime de ralenti, et uniquement au ralenti. Si elle sent l'essence, il faut chercher la cause du mal, soit un ou des injecteurs en fin de vie qui ont un jet foireux ou qui font du goutte à goutte, soit un allumage faiblard. Faisceau d'allumage neuf, tête et doigt d'allumeur, allumage bien calé, bougies neuves d'un bord, et pour la carburation au mieux six injecteurs à faire nettoyer et tester, au pire six binious neufs.
 
Sur une auto de cet âge là, la limite acceptable est entre 3,5 et 4,5%, périphériques en bon état et moteur bien réglé, on y arrive sans problème.
 
Au boulot.