La 735Il E32 De Brunal

[Brunal]

Bon on les cumule en ce moment: une durit de suspension hydraulique a claqué quand mon épouse faisait demi-tour dans une zone résidentielle. De l'huile partout, tout le circuit s'est vidé, la mairie a du envoyer une équipe nettoyer la rue!
Heureusement on a une bonne assurance, il a fallu une dépanneuse d'autant plus car la direction ne fonctionnait plus du coup
Pas hyper pratique à gérer depuis la Colombie hihi. Quelques frais à faire, mais l'auto devrait rouler bientôt.

[cyril.m535i]

incroyable j'ai jamais eu...les deux durites HP aux niveau des amorto arrières c'est costo quand même  . après il y a celles du compartiment moteur en sortie de la pompe.

[énix]

Tu sais laquelle est en cause ?
 
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GC41-EUR-06-1990-E32-BMW-735iL&diagId=33_0348
 
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GC41-EUR-06-1990-E32-BMW-735iL&diagId=33_0747
 
Costaux mais la pression est quand même importante et avec l'age...
Le problème arrive également sur les E38.
Sur les 5 touring (e39), c'est des coussins d'air qui servent à réguler le niveau, mais le système à l'air d’être encore plus fragile vu le nombre de touring avec ses coussins HS ou changés.

[Brunal]

Apparemment c'est à l'arrière droit. J'espère que le mécano aura l'intelligence de changer l'ensemble!

[r2087]

Pas de bol :/

[Brunal]

Tu l'as dit!

[cyril.m535i]

attention quand ton garagiste va remplir le circuit, c'est le la Pentosin CHF 11S qu'il faut. 

[tuomas]

Décidément pas de chance avec cette 735. Mais ça me conforte dans l'idée que nos autos ne sont plus faites pour être prises tous les jours.. .:p

[ping]

Après c'est comme avec un véhicule moderne les suspensions hydraulique sont une source de panne supplémentaire , perso ma 735i je l'utilisé tous les jours avec au moins 80 kms a/r /jour et hors mis une conso importante même au gpl je ne m'en plaignais pas , le prix de revient du km est à coup sûr moins élevé que si tu achète n'importe quel hdi ou tdi neuf entre la décote , l'entretien etc .....

[énix]

Les suspensions hydraulique sont effectivement une source de panne, étant donné que c'est des éléments supplémentaires (circuit, pompe, sphères, amortisseurs), mais c'est bien agréable en usage familial de ne pas avoir l’arrière affaissé quand l'auto est chargée et cela colle bien à l'image "haut de gamme" d'une "Petite limousine" !
 
Chez BMW, le système est relativement fiable et les pièces de remplacement se trouvent encore, ce qui n'est pas le cas chez d'autres constructeurs.
Sur ma Rino Safrane V6 Baccara (suspensions pilotées), j'ai eu plusieurs problèmes avec. Entre une fuite sur le circuit (c'est un circuit pneumatique), les 4 amortisseurs dont les coussins d'air éclatent et le fait de devoir passer à la valise XR25 au moindre problème (et comme plus aucun agent rino dans mon coin n'a cette valise > ) Grosse galère pour maintenir le système en état de fonctionnement.
 
Sur ma Jaguar XJ12 6L, j'avais également l'option "suspension hydraulique", mais fiabilité est telle (sur la mienne, le circuit à lâché quelques jours après son achat/remise en service), que Jaguar propose un kit de conversion en suspensions "normales" et ne propose plus aucune pièce de remplacement pour les suspensions hydraulique, donc je suis passé en suspensions "normales".
 
Chez BMW, on a la chance que le système soit assez bien conçu et que les pièces se trouvent encore (bien que certains le supprime). Une réparation et l'on repart pour ~20 ans !
 
Apres, plus l'auto est moderne, complexe et équipée, plus le risque de pannes augmente !