Angela 2, 730I E32 M30 1988

[Xavier_]

Tu veux dire que mon différentiel est sportif ?
Ou bien l'inverse ?

[karabiner72]

Non c'est que bien souvent, un autobloquant ou un différentiel a glissements limité équipe les gammes de voitures dites "sportive" . 

Et il veut dire par la que les e32 ne sont pas concu dans la "sportivité"

[Xavier_]

Je confirme...
Le côté sportif se sent à partir de 5000...

Or en France... on est hors code au-delà de 3000...

Bref le côté sportif c'est quelques secondes en seconde ou troisième.

D'ailleurs il lui manque un turbo à ce 3 litres. Pour les mêmes raisons.

130 à 3000 tours, or c'est là que le moteur devient excitant...

Mince !


Reste le côté collector... Ou bien... le club classic si j'ai bien compris.
Ou l'autobahn mais c'est plus loin

[karabiner72]

Moi perso, je compte bien faire quelques tour du Bugatti un de ces 4 . Voiture qui freine bien, elle a l'air de tenir le pavé, une bonne gouache, ouai elle a tout les atouts

[Xavier_]

Je le ferai sûrement.
Pour le moment j'ai quelques préoccupations.

Mais quand je passe de Ruaudin au Mans, vers Arnage je crois, les bas-côtés de la départementale m'excitent

J'ai jamais roulé sur une départementale aussi soignée que celles qui semblent servir aux 24h.
J'ai promis des photos.
J'oublie pas les gars... J'ai un contre-temps.

[énix]

Moi perso, je compte bien faire quelques tour du Bugatti un de ces 4 . Voiture qui freine bien, elle a l'air de tenir le pavé, une bonne gouache, ouai elle a tout les atouts

 Oula ! Ce n'est pas fait pour cet usage une E32 ! Prend une E36, elle sera plus à l'aise !

[karabiner72]

Ce ne sera pas souvent, mais quand il y a des journées organisé amateur, en fin de journée tu peut payer pas tres cher pour pouvoir tourner 30min/1heure. 

Pas de grosse session c'est juste histoire de tourner quelques tours

[énix]

Ce ne sera pas souvent, mais quand il y a des journées organisé amateur, en fin de journée tu peut payer pas tres cher pour pouvoir tourner 30min/1heure. 

Pas de grosse session c'est juste histoire de tourner quelques tours

Bah, au bout d'un tour, tu n'aura plus de freins (sauf à rouler à train de sénateur).
J'ai par le passé, roulé (conducteur et passager) à plusieurs reprises (~10 de fois) sur le Bugatti.
Il y a intérêt à avoir un super freinage. On monte tres vite en vitesse (c'est un circuit qui aime les autos puissantes), mais il faut aussi vite freiner.
Sauf en promenade, je n'oserai pas en 7 !

[tuomas]

Pour l'autobloc ce n'est pas forcément à vocation sportive mais aussi pour les pays enneigés... La mienne (Suisse) n'a que deux options dont l'autobloc, et l'acheteur ne pensait sûrement pas à faire du circuit!

[Xavier_]

Y'a pas un anneau ou truc du genre ? Juste pour faire de la vitesse sans avoir à être en danger dans les virages ?