Ma E30 Touring

[happyken]

Tiens c'est très intéressant tout ça il faudra que je vérifie sur le mien, pour une raison X je n'arrive pas à remplir le réservoir de lave glace à l'arrière, il y a peut être un mic mac du même genre. Merci pour ces images ! 

[cyril.m535i]

J'ai le même problème sur la 325 cabriolet. Il faut que je m'en occupe.

[r2087]

Merci du tuyau, ça va servir je pense

[Roadwolf]

Superbe travail Sebalex. Ton travail est plus proche de l'origine que moi j'ai fais.
Cet été j'avais pris un autre choix en le collant au pistolet de colle noir à chaleur, un peu comme Dremel en vend (mais eux sont à des tubes de 11 mm de diamètre donc pas compatible avec les autres marques).
Mais il me semble que ce ne soit pas le seul coupable de l'infiltration d'eau ? (Joint de vitres ARR ? TO ? Feux ARR ?...)

[sebalex]

Merci
 
J'avais déjà changé les joints de feux arrière mais les infiltrations continuaient. Pour le remplissage du lave-glace c'est un système assez simple mais pas évident à démonter, je l'ai constaté lorsque j'ai voulu changer la pompe électrique.
 
Seb

[sebalex]

Des news :
 
Je me suis attelé aujourd'hui à changer le switch de papillon d'admission. C'est le tutoriel de 325ix86 http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/155422-remplacer-linterrupteur-de-papillon/#entry1444764 qui m'a guidé sur la résolution de mon symptôme.
 
A l'inverse de sa voiture, sur le M40 le changement de ce switch est un peu plus compliqué. Il faut en effet tomber la partie supérieure du collecteur d'admission, le switch de papillon se trouvant en dessous. Attention cependant, avant de faire cette opération assurez-vous d'avoir bien des joints neufs pour remonter la pipe d'admission !
 
La difficulté est mineure, il faut bien soigneusement débrancher toutes les durites un peu partout
 

 

 
Une vue de mon collecteur (retourné), question aux connaisseurs, je trouve que l'un des conduits est particulièrement noir. Quelle pourrait être la raison ?
 


 
Le switch ancien/nouveau
 

 

 
Le tout remonté sur le collecteur après un léger nettoyage :
 

 
Puis on remet le collecteur en place :
 

 
Au redémarrage tout est nickel, je n'ai plus ce trou à l'amorce d'une accélération, ma voiture s'améliore encore un peu du coup ça m'a motivé et j'ai commandé un kit de 4 Bilstein B4

 
A+
 
Seb

[Roadwolf]

Salut Seb, ça va,

des Bilstein B4 sur une 318i Touring, c'est une très bonne idée à mon avis, car je n'aime pas l'inconfort des B6 sur routes normales dans ma 318iS Touring. Et encore, mes BBS15 pouces sont moins confortables.

À mon avis aussi, ton collecteur d'air Num.2 reçoit des retours de flammes sinon comment pourrait-il devenir noir... Faut voir donc l'étanchéité de la soupape d'entrée d'air/essence.
Voir le tuto de ManuZ1 ou sur YouTube pour polir les soupapes et leurs sièges.

[sebalex]

Salut Roadwolf,
 
Oui les B4 pour une touring c'est top, avec la hauteur d'origine ça va très bien c'est très confort particulièrement quand je remonte l'avenue Foch à Paris complètement défoncée en plus d'être pavée.
 
Pour le dernier message c'est une mauvaise manip de ma part au moment où je cherchais justement cette photo du collecteur, je ne pensais pas publier un nouveau message
 
En effet j'ai acheté un manchon caoutchouc neuf chez BMW entre le débimètre et le boitier papillon. J'ai réalisé à ce moment que le manchon n'allait pas car le diamètre est trop gros pour le débimètre. Il se trouve en fait que mon débimètre et le manchon sont des références de 316i ! Le collecteur est bien un 318i, ma culasse est de 95 alors que la voiture est de 90. Je vais vérifier les références de moteur car je suis inquiet du coup. Je publierai mes trouvailles.
 
Sinon j'ai mis des tapis d'origine BMW, un volant 4 branches d'origine raide neuf, elle me plait toujours autant cette voiture, si ce n'est plus
 
Seb

[sebalex]

Je suis passé dans mon parking et ai pu prendre une photo à peu près correcte (parmi un paquet !) :
 

 
Grâce à l'incontournable Manu et aux indications sur ma culasse on peut dire d'après cette plaque que mon moteur est bien un 1.8L mais que c'est un échange standard daté de décembre 1995. Fort de ces informations j'ai cherché un bon deal sur le net et me suis commandé un débitmètre Bosch de 318i en remplacement du mien afin de revenir à l'origine.
 
Seb
 

[sebalex]

Débitmètre changé, trouvé grâce à un membre du club e21/e30. J'ai un peu roulé, j'ai le ressenti d'un moteur un peu plus "rond" à l'usage mais ça c'est sûrement très psychologique. En revanche j'ai la claire impression d'une lecture de l'économètre un peu plus légère. J'ai fait le plein on verra, je n'ai jamais bougé des 10L de conso depuis que je l'ai, malgré de gros efforts dans ma conduite pour essayer.
 
Seb