Bmw M635csi

[orval2]

Salut,
 
Je ne compte pas la repeindre de si tôt.
La peinture est en très bon état. Ici, sur les photos, la voiture est sale, poussière, boue séchée ... Je dois d'ailleurs la laver, je n'aime pas la laisser sale longtemps.
 
Le moteur sera ma priorité, sauf si la carrosserie me refait des maladies. mais, j'ai traité tous les départs de rouille dès le début et aux grands moyens,ablations du cancer.
 
La face avant, le côté droit a été repeint l'année dernière.
 
Les Hartge, je les préfère sur une M3E30 mais je n'ai pas l'auto. Sinon des BBS RS seraient top aussi et plus proches des TRX.

[orval2]

Propre, elle donne mieux. Photo non retravaillée.

[orval2]

Salut,
 
Pendant que certains d'entre vous faisaient mumuse avec leur voiture, à un rassemblement d'ancienne ou sur les routes, j'ai profité que le Belgique était le pays d'Europe le plus chaud ce week-end pour remplacer toutes les mousses de mes sièges avant. Ceux-ci avaient trente et un ans et 256.000 kms de bons et loyaux services. J'espère voir la différence sur les longs trajets, je ressents encore mes doigts.
 
Bon en réalité, je vous ai envié!!!
 
Pour le faire, il ne faut pas beaucoup de matériel, un tournevis en croix, une clef de 17, un marteau en plastique, un petit tournevis plat, une petite pince à bec et surtout, une pince à agraffe que le concessionnaire m'a gentillement prété pour le week-end.
Bon, cela peut faire peur, mais ce n'est pas difficile.
Acheter les mousses et une centaine d'agraffes.
 
Avant démontage

 
Il faut commencer par sortir les sièges de l'auto. Pour cela, il faut enlever les quatres écrous de 17 tenant chaque siège.
Ensuite, il faut retier l'appui-tête et le cache arriere (après avoir enlever les garnitures de basuclement des sièges).
Quand ce cache est retiré, retiré totues les agraffes présentes à larrière, à l'aide d'une pince. Essayer de prendre une photo ou de se remémorer où il y en avait.
Après, il faut plier les pointes métalliques tenant le cuir.
Pour le premier siège, j'ai commencé par le plus facile, le dossier, pour le second par l'assise, les étapes diffèrent peu.
 

 

 

 

 

 

 
Les deux grosses vis cruciformes devront être retirées pour relever le dossier pour atteindre toutes les zones où il y a des agraffes pour l'assise et pour retirer les mousses de renfrots des assises. 
 

 

 
Ensuite, il faut tirer sur la partie centrale du dossier, jusqu'à accéder aux autres agraffes le retenant
 

 
Et voilà, il faut plus que dégraffer précosioneusement le cuir, les fines agraffes resserviront dans la nouvelle mousse.
 

 
Retirer les mousses des renforts
Cela fait peur !

 
Retirer les caches latéraux et déclipser le câble de bascule du siège de part et d'autre.
 

 
Repérer touts els agraffes et comment le cuir est pincés par les pointes métalliques, retirer la fixation d'avancement du support de jambes (un clips) et enlever le cuir fixé à l'avant du soutien des jambes par un plastiques sur toute le largeur.
 

 

 

 

 

 
Retirer les quatres agraffes de la mousse d'assise et retirer la partie centrale.
Retirer les agraffes des renforts latéraux (à remettre avant de remettre l'assise, plus facile. Idem pour tout le long des renforts de dossier, avant la partie centrale.
 

 

 
Le câble de basculement à sortir.
 

 
Encore et toujours des agraffes
 

 
Content du boulot effectué, au deuxième siège !!
 

 
Le siège presque fini, reste à bien repositionner le cuir, le nettoyer et le renourir. 

 
Rendez-vous sur le circuit de Spa le week-end prochain...

[geygey52]

Joli travail !
 
Et combien de temps pour effectuer ces travaux ?
Il faut une bonne dose de patiente et de minutie pour le faire.
 
Un nettoyage du cuir avec Colourlock peut-être ?
 
Quel jour vas-tu à Spa Classic ce week-end ?

[orval2]

Joli travail !
 
Et combien de temps pour effectuer ces travaux ?
Il faut une bonne dose de patiente et de minutie pour le faire.
 
Un nettoyage du cuir avec Colourlock peut-être ?
 
Quel jour vas-tu à Spa Classic ce week-end ?

 
Par siège, tout compris, 3 heures. Mais je l'ai fait sel et j'ai pris mon temps pour prendre les photos et démonter précautionneusement. 
 
J'irai samedi à Spa. Ma voiture sera dans l'espace Club BMW Belgiue Sud et je participerai à la scéance 4. Mais sagement.

[thamomo007]

Et c'est plus confortable du coup ? Tu ressens vraiment la différence ?

[orval2]

Et c'est plus confortable du coup ? Tu ressens vraiment la différence ?

Pas encore roulé avec l'auto ...

[Roadwolf]

Sensass ! Merci pour le tuto du siège sport BMW       .
 
Forcément les premiers qui le font et expliquent permettent aux autres d'aller plus vite, plus en confiance, et oui comme toujours, donc merci à toi. Et
ça ressemble très fort aux miens sur mes E30, donc ça va m'aider !   J'ai un peu démonté pour l'instant, mais je ne vois pas bien comment manipuler les agraphes rondes qui retiennent le cuir... Un outil spécial parait-il. Je vais donc avoir affaire à 2 types d'agraphes d'après tes photos : Des agraphes rondes et plates (visibles sur presque toutes tes photos, car je vais changer le cuir).
 
Bravo pour ta rénovation et bon courage pour la suite. 

[orval2]

Les rondes, je les ai retiré avec une pince assez puissante. Il faut parfois tirer fort. Les autres en soulevant doucement le cuir. La pince spéciale, c'est pour les remettre. J'aurais dû la prendre en photo. En gros, une pince plate avec deux encoches arrondies.
Les sièges d'e30 sont les mêmes. Mêmes références pour les mousses.
Ah oui les étapes inverses sont identiques.
Reste le cuir de l'assise, il est tenu par une barre traversant le siège, apparemment difficile à démonter. Mais pas nécessaire pour le remplacement des mousses

[Roadwolf]

Salut Renaud ! J'ai montré ton superbe travail, à un ami passionné de conservation d'anciennes, ton beau travail de début d'entretien des fauteuils. Lui et moi, pour ne citer que nous, sommes inspirés et t'attendons impatiemment pour la suite des photos des détails de l'entretien. Tu nous as inspiré   Merci à toi. Et à bientôt j'espère.