Signification Du " B " Sur Les Étiquettes De Ponts

[yogui59]

Ce test doit se faire au point mort et non en prise

[STFN]

Mais si je suis au point mort , il n'y a aucune contrainte sur les roues ?

[yogui59]

C'est justement l'intéret, la seule contrainte que tu dois avoir est celle de l'autobloquant s'il est présent.
 
C'est pour ca que ca tournera librement s'il n'y en a pas.
 
L'autobloquant sert a limiter la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues.
Donc si une roue est au sol, sa vitesse est nulle, l'autobloquant empêchera la deuxième roue de tourner librement tu sentiras une forte résistance. 
 
Au contraire, s'il n'y a pas d'autobloquant, le pont est "ouvert", le différentiel laissera la roue en l'air de tourner librement

[STFN]

Ok . Mais si l'autobloquant se déclenche très tard avec un fort taux de couple , est ce possible qu'au test sus nommé la roue tourne librement ? Car l'ancien propriétaire m'a dit ca en gros , que les disques étaient HS et que par conséquent l'autobloquant se déclenchait tard .
 
PS : Désolé du coup c'est un peu hors sujet ...

[tuomas]

Tu te fais beaucoup de noeuds au cerveau pour un pont autobloquant qui n'en est clairement pas un

[STFN]

En effet tout porte a croire que ce n'en ai pas un . Mais pourtant lors de ma sortie circuit , sur le mouillé , j'arrivais a tenir des glisses , et cela même lorsque j'étais pris au dépourvu ...
 
Et j'ai jamais roulé en pont ouvert en propu donc je sais pas l'effet que ca fait de rattraper une glisse en open ? Apparemment c'est plus dur ...
 
La sensation que j'ai en conduite ressemble plus a mon ancienne MX5 qui avait un autobloquant en fait ...
 
Mais comme je disais a la base sur le début du Topic , c'était intéressant de connaître la signification du B sur le pont .

[yogui59]

Le pont ouvert n’empêche pas de glisser, c'est juste que tu seras limité sur l'angle. Passer un certain point, tu auras beau accélérer à fond, tu ne prendra pas plus d'angle. la roue intérieure patine et tu perds de la vitesse. malgré tout en dosant bien, tu arrives à faire de très longues glisses, mais ce n'est pas super impressionnant.
 
Cela se sent bien aussi lors d'un décrochage à accélérateur, avec le pont ouvert, tu perds l'adhérence assez tôt et une roue se met à patiner. Le régime moteur monte mais la voiture ne bouge pas trop.
 
Avec l'autobloquant, la perte d'adhérence à l'accélération vient plus tard mais est beaucoup plus démonstrative, avec un train arrière qui se met à prendre un angle qui est fonction de ta pression sur l'accélérateur. C'est très surprenant quand on a pas l'habitude, et très efficace/ fun, quand on l'a.

[STFN]

Ok ... Ca confirme encore + l'hypothèse de mon pont qui serait un open alors ...

[manuz1]

Salut,
alors pont autobloquant ou pas ?
tu as la signification du B ?
 
a+