Avec mon ancienne 320i ljetronic, je manquais de puissance.
J'ai du décaler un poil le corps de l'allumeur pour retrouver toute la puissance, mais, suite à cela, il était impossible d'avoir un ralenti à moins de 1000 tours.
Un jour, lors d'un entretien chez bm, je récupère la 320 avec un ralenti a 800 tours....
Surprise! Bonne surprise.
Je regarde sous le capot et je remarque tout de suite la modif :
Il y a 2 montages, dans tout les cas : la pièce à supprimer est la capsule 5 (dessin de gauche) ou la 12 (dessin de droite).
Tu relie les durites directement de l'allumeur au boitier papillon sans passer par cette capsule.
Ensuite tu n'auras surement plus de problème.
Et n'oublie pas que tu as aussi une vis de réglage du ralenti caché dans le support d'injecteur de départ à froid (pièce n°5, vis n°19) :
et je vous tiens au jus .
)
