Je poste cela ici et non en section usage circuit car l'auto a bénéficié d'un passage Mine+ drire à l'époque et est donc totalement homologuée avec ce niveau de
prépa.
J'ai une carte grise en type "MOD" avec des valeurs à zero au niveau bruit / cylindrée / etc....
cela fait un bout que je dois presenter la nouvelle venue qui remplace ma 325ti.
il s'agira d'une 318ti Turbo MK motorsport.
construite par MK motorsport en 1995 pour les opération de com' et les essais journaliste afin de commercialiser leur kit turbo. à noter que MK est l'un des 3 préparateur homologué BMW (bah woué ! )
elle est farcie d'options + prépa, car vehicule vitrine, approx 20k€ de prépa en 1995 (tarifs 2004) + la caisse neuve = approx le taro d'une M3 3.0L.
seul exemplaire connu en france, à priori MK en aurait monté 5 à 6 entièrement, 3 encore trouvé en circulation dont celle là. certains la connaissent de visu. le reste c'est des kit turbo qu'ils ont vendu (env 150 à 200 kit selon MK eux même)
elle était déjà apparu dans mon topic, puisque je connais le proprio via Motorsport Legends et qu'on a déjà fait des sorties ensembles.
les jantes à écrou centraux sont à vendre à part par le proprio actuel,car j'ai mes OZ bien plus light et en 17 qui laissent passer les freins.
pourquoi pas une M3 3.0L ? une M3 E46 uk ? pkoi pas upgrader la 325ti ?
-1-les €€€... tout simplement... j'ai pas 8k€ à rallonger sur ma vente tres clairement.
et
puis quand on a pas le budget on achète un prix avant tout, acheter un prix sur de la M, pour faire un peu de piste, c'est surtout l'assurance d'emmerdes, de pièces à racheter à gogo...et de fumer le budget !
-2-
la 325ti pouvait etre upgrader, un train AR de M3 E46 et son pont...
sauf que dit comme ça c'est genre simple, sauf que c'est qu'une succession de dépenses, supérieure à ce que je remet sur la E36
-3- swapper genre un S54 ? woué le kiff...bah nan désolé, je mets mes mômes dans la caisse
-4- upgrade de 328is / 323ti = oué ok... mais faut acheter de la pièce à gogo (frein / amorto / etc...) au final plus con que taper de la M3 3.0L stock.
donc raisonnablement :
-la MK turbo est rare et vintage j'adore
-elle est homologuée car carte grise type MOD, receptionnée à la DRIRE, donc pas de galère d'embrouille comme un swap
-elle est déjà full paré pour la piste ( amorto MK retaré, gros freins, entretien ...)
-elle a du flow et je kiff les compact trop pratique avec leur hayon
-light is right mec !! 1250kg, chez BMW hormis la E30 y'a pas plus light.
-de la pièce de E36 suffit de se baisser pour en trouver
-elle marche cette conne (tres relatif vu les armes de certains...)
et les specs ? ... :
- 1250kg
-230ch sous 0.6b (plus je pense)
-300nm (là aussi plus...au feeling et à la vue des chiffres qui en sortent sur les 80-120)
-turbo type TD04, donc ultra courant
-moteur leger et derrière l'essieu AV, donc masses au top
-pont autobloc 25% OEM
-freins MegRS2 (qui ont remplacé le kit frein MK pour une raison inconnue)
-moyeux AV M3 E36
-SB rigides AV
-pièces MK dispo si bobo
-pas de clim
y'a tellements de petits truc de partout que MK a fait que j'ai du mal à tout lister , mais comme ça a plus de 20 piges et qu'ils documentaient pas; ils ont pas su me dire autre chose que c'est eux qui avaient fait la bestiole .
commandée neuve par MK, on voit bien cela sur le carnet qui est plutôt complet, à peine un trou de 20 000 km dans le suivi toujours propre.
à noter que le bloc est le M42B18, le bloc de la 318is E30... 140ch de base en E36 , mais en version E36 avant de passer au M43 BMW a eu des super idées =
-on le bride un peu à l'admi paske sinon il va nous croquer le biz' des 325i
-on lui fout des bielles forgées
-on lui met un vilo forgé
-on baisse un peu le RV pour pas trop que ça marche
-on laisse le bloc Acier increvable
bon bref c'est un cheval de trait ce truc. rustique, costaud, bien foutu.
il est à la base du moulin S42B20 qu'on trouve en formule F2000 sous le capot des BMW vendues par Delage.
à noter qu'en STW la 320i qui tournait c'etait ce gentil petit bloc... il
lui faisait prendre des tours de folies, et ça crache des ch facile mais c'est assez confidentiel comme truc ( ceux qui ont conduit une E30 318is confirmeront qu'il est sympa).
