E46... Que Vérifier ?

[tuomas]

Rocaldo: Charlie parle explicitement de petits trajets et de ville, porter le débat sur les performances en reprise est hors sujet...

D'autre part au vu des différents retours sur 320 il semble que les consos soient similaires voire supérieures à la 325/330 car le moteur peine à entrainer la voiture.

Enfin,débat classique 4/6L. On ne change pas le monde..

[tofeur]

Attention, avant 2001 la 318i faisait 118cv et était donc beaucoup moins performante. La caisse de l'E46 est louuuuurde. Un ami utilise souvent la 316i de ses parents, il trouve que c'est un gros veau. Personellement je n'ai pas essayé.
 
Enfin pour de petits trajets ou de la ville, ça n'est pas grave en effet.
 
Comme sur toute auto moderne: bien vérifier le fonctionnement de tous les équipements électriques. Essaie d'en trouver une avec une clim manuelle (indispensable la clim si couleur foncée avec la vitre AR et le parebrise très inclinés), pas cette saleté de panneau de commande électronique qui finit toujours par déconner.
 
Egalement, la serrure électrique du coffre et les moteurs de réglage de hauteur des phares (enfin c'est généralement la connectique ou les boîtiers de commande: vive les débuts du multiplexage...).
 
Et à part les fameux triangles, rien de spécial à part peut-être les bobines crayons un poil fragiles.
 
PS: Une boîte auto pourrait être sympa vu l'utilisation et c'est moins recherché.

[tuomas]

Je déconseille la bva. Elle est castratrice sur 330, je n'ose pas imaginer sur un petit moteur.

Très bonne remarque pour les 318 pre ou post 2001, celle que j'avais essayée était de 2003.

[charlie-AMK]

Bonsoir messieurs,
 
Merci pour ces retours.
- Pour les trains arrières qui se déchirent, j'ai vu ça sur le forum en effet, après je n'en ai jamais vu de visu, le défaut n'est pas apparu sur la 328i de mes parents par exemple.
- Pour le vase d'expansion, par habitude désormais je le remplaces en préventif avec son bouchon, ça évite effectivement une panne bête et forcément en retour de
 week end...
- Les silentblocs de triangle, en ayant refait un check up sur la 328i, je les avais remplacé à 140 000km en effet. ça se fait sans souci.
- les "soft plastiques" oui j'ai constaté ça, ça colle et ça pèle comme sur une mégane 2, c'est dégueulasse en effet.
 
Elles ont toutes le recyclage d'huile ? ça a l'air d'être une belle merde ce truc vu les surconsommations d'huile ici et là ?
 
 
Rocaldo, pour faire de la ville et aller chez la nounou, c'est pas certain qu'une 320i se justifie, et à la rigueur quitte à prendre un six cylindres, autant prendre une 323 ou 328i vu la différence de tarif. Pour faire de la route on a toujours les 323i, 325i et 525i, c'est pas les six cylindres qui manquent. Mais l'essentiel des trajets c'est vraiment moteur à peine à température d'eau donc 5/6km à tout casser. La 525i sert de temps en temps pour ce type de trajet et en toute logique les moyennes oscillent autour de 14 à 15 litres, sans parler de l'aptitude de la voiture à rentrer dans une place de stationnement sur cinq (ah.. trop petite place... ah pourquoi il s'est garé sans se serrer lui...)
 
Ma compagne a eu une AX 1 litre, une 316 à carbu et une 318i à bloc M40, donc sur le papier une 318i E46 c'est bien mieux. ça marche presque aussi bien que ma 323i ce truc. (mais que lui reste-il ? ) Heureusement que c'est lourd (1320kg contre 1070kg). Niveau reprises et performances la 318i lui va bien, ce qu'elle veut c'est une voiture qui soit plus confortable, plus récente et qui ne pue pas quand on fait le plein.
 
Il faut donc privilégier les modèles d'après 2001 avec le moteur de 143ch dans le cas des 318i ? c'est plus le M43 ? il a un p'tit nom celui là ? A quoi fait-on la différence entre les deux ?
 
Je vais cibler les recherches avec les critères habituels, en bon état général, avec un suivi, une teinte sympa, un toit ouvrant.

[jules64]

Dans la liste des choses à prévoir, les silents blocs de bras arrieres accusent leurs ages entre 150000 et 200000km.

D'après tes critères, une 318i phase 2 me semble etre le bon choix, à moins qu'une belle 325i ne croise ta route :-))

[PACO320DTouring]

Dans les trucs récurrents pas bien chers, tu as aussi l'etage de soufflerie, les vitres des feux avant qui deviennent opaques, le prétensionneur de ceinture de sécurité conducteur qui fait aussi allumer le voyant airbag

[bimeur]

que de l'usure 'normal' en somme  :p

[r2087]

C'est sympa l'E46, ensuite c'est comme souvent, ça dépend de comment a été suivie la voiture achetée, si tout fonctionne correctement, etc... Mais en essence apparemment y'a pas de vrai gros défaut rédhibitoire...

[charlie-AMK]

Y'a pas vraiment le choix des couleurs non plus.
Un copain m'a trouvé une 316i dans l'est, vert pâle, faut soumettre à la ministre. Il faut que j'essaie une 316i et une 318i pour me faire à l'idée de la voiture, parce que "un veau" pour certains, ça va pour d'autres, j'ai toujours été très content de mes deux 316 à carburateur E30, 90 poneys pour 1,1 tonne, c'était très bien pour aller d'une point A à un point B et c'est le genre d'auto que l'on recherche.
 
L'étage de soufflerie, ça se répare comme les plus anciennes en remplaçant la résistance/sabre ? j'ai eu le cas une seule fois sur E30, il n'y avait que la 4ème vitesse qui fonctionnait...
 
Et pour la maintenance informatique la dessus, il y a une prise ODB ? si oui qu'utiliser comme logiciel ?

[Geksy]

Là tu as presque tout le catalogue des défauts possible sur e46

Pour les outils de diag tu as les 'officiel': DIS ou la version récente 'rheingold', les deux fonctionnent avec le même câble qui se trouve sur eBay pour pas grand chose.

Sinon je me suis pris BMW scanner 1.4, c'est pas mal aussi et c'est plus simple d'utilisation que les deux précédent.

Édit: 334 000km avec ma 328cia et pas la moitié des problèmes énoncé ici :-)