Au Revoir 130I...bonjour M140I !

[rafal]

Salut Rafal, et others,

Bravo, ca va etre une tuerie ca....
prepare ton stylo et ton APN, on veut un reportage complet

C'est prévu
Faut juste attendre la livraison

Je me suis fait la même remarque y doit y avoir une quinzaine de jours quand j'ai croisé sur un parking une 340i. J'avais imaginé (l'espace d'une seconde, ma naïveté ayant ses limites ) un V8,du coups, j'étais allé voir sur le site de BMW

La 140i n'est dispo à la commande que depuis juin, donc il ne doit pas y en avoir beaucoup dans nos rues.

Mais c'est vrai que je ne comprend pas trop leur politique d'appellation...
Autant garder x30i pour le 3L atmo et x35i pour le 3L turbo ça a du sens....mais x40i juste pour quelques chevaux de plus.....je ne vois pas l'intérêt à part perdre en visibilité sur les motorisations.

En même temps vu qu'ils mettent des 3cyl sous leurs capots maintenant, c'est peut être bien le but recherché.....

[tuomas]

Ben disons que lorsqu'ils en seront à la 360i et la 795i, ils feront quoi?

[CocoLasticot]

http://delessencedansmesveines.com/2015/02/bmw-140i-swap-1m-m3-video/
 
Les Russes ont fait un 'vrai' 140i avec v8 :p

[rafal]

Moi je préférerais que Motorsport nous sortent un L6 atmo de + de 400ch.....


Rafal.

[Roadwolf]

Ben disons que lorsqu'ils en seront à la 360i et la 795i, ils feront quoi?

 
Au moins avec les 840Ci et 850Ci, ils ne trichaient pas. BMW donnait plus de cylindrée au lieu du contraire comme actuellement.
 
Ceci dit, si c'est pour retourner aux vielles habitudes de la 745i E23, beeeen (embarrassant) alors, on pourrait dire qu'ils pratiquaient déjà cette manie de logo depuis les premières générations de logo 3 (325e = 327i), 5 (525e=527i), 7 (745i=734 ? avec turbo ou 735i de la M635CSi en Afrique du Sud).
 
Donc la 360i ou la 795i, ben elle suivra la logique de la 330e et de la 140i, qui sont technologiquement brillantes soit dit au demeurant

[Roadwolf]

Je viens de voir le journal sur la 740e...c'est pire que la 140i, car c'est une série 7 avec un 2 litres de cylindrée.... Mais de 326 chevaux quand même. Et la 140i, également de 326 CV.... mais c'est une 3 litres de cylindrées ?

[rikiki]

Je viens de voir le journal sur la 740e...c'est pire que la 140i, car c'est une série 7 avec un 2 litres de cylindrée.... Mais de 326 chevaux quand même. Et la 140i, également de 326 CV.... mais c'est une 3 litres de cylindrées ?

Je viens de zieuter sur BMW.lu et la 740e est bien un 2l 4 cyl, mais de "seulement"  258ch   et label energétique A
C'est la 740i en 6cyl de 3l qui fait 326ch
Et la 750i est un V8 de 4.4l et 450ch
 
si je m'ai pas gourré non plus 

[HANS]

Coucou,
 
Même BMW se met à ficher des 4 cylindres dans une limousine .
 
Le monde est fou, payer 70-90.000 euros pour un 4 pattes que certains ne jugeaient même pas digne d'une série 3 (heureuse époque où le moteur "standard" était le 2 litres à 6 cylindres).
 
Enfin, même Porsche (qui avait raison 30 ans trop tôt avec sa 944 Turbo) se met au 4 cylindres avec leurs 918.
 
 
HANS (Dans 20 ans, il n' aura plus que Ferrari et Rolls Royce qui produiront l'aristocratie du moteur à essence : le ....trois cylindres )

[Manu 525 tds 33]

C'est vrai que je ne comprends pas les nouvelles appelations... il parait que c'est "commercial", mais je ne comprends pas non plus le commerce...
je suis tellement con que je ne lis pas "que" la ligne indiqué : "Puissance max à Tr/min"
 
Mais le plaisir est un tout : 'coup de pied au cul, sonorité... agrément en général" chacun devrait pouvoir trouver chaussure à son pied, mais tout est formaté... et ce ne sont pas forcément les acheteurs de neuf qui ont le dernier mot, puisque le choix est déjà fait.

[flantier]

Coucou,
 
Même BMW se met à ficher des 4 cylindres dans une limousine .
 
Le monde est fou, payer 70-90.000 euros pour un 4 pattes que certains ne jugeaient même pas digne d'une série 3 (heureuse époque où le moteur "standard" était le 2 litres à 6 cylindres).
 
Enfin, même Porsche (qui avait raison 30 ans trop tôt avec sa 944 Turbo) se met au 4 cylindres avec leurs 918.
 
 
HANS (Dans 20 ans, il n' aura plus que Ferrari et Rolls Royce qui produiront l'aristocratie du moteur à essence : le ....trois cylindres )

Maintenant, on justifie l utilisation d un 4 cylindres sur une sportive en évoluant le passé, l époque où des marques prestigieuses sortait des 4 cylindres sauf que les raisons étaient toutes autres...