Bmw 850Ci (E31) 1994

[Utoi]

Perso, je tournais à 11,3L/100km en roulant aux limitations avec la mienne avant de la vendre

[énix]

Une photo prise l'année dernière suite au plein de carburant sur ma 735ial (qui dispose du gros réservoir de 102L) ! Ca fait mal !
 
Apres, pour la conso, entre un usage plaisir occasionnel et un usage quotidien, cela peut tout changer au final.
Si le carburant coutait peu cher, mon daily sera la 750i e38, mais faisant chaque jours ~50Km dont 1/4 de ville, la 525tds permet de faire de sérieuses économies à la longue. Économies que je peux investir ailleurs.

[Swiss02]

Ma philosophie a toujours été de rouler dans des autos performantes ou décalées, donc peu importe la conso de carburant, qui pour moi n'est vraiment pas le poste le plus couteux de la collection automobile.
J'ai néanmoins fait une seule exception à la règle, en 1999 quand je faisais 60.000kms par an, avec une Mercedes 190D 2.5 Turbo. Ma seule et unique et dernière diesel....qui filait quand même à 180´ et qui n'était pas vraiment économique en fait!

[crazymac]

De toute manière dans le cas de swiss02 où il n'y a qu'un conducteur pour XX voitures, la consommation de chacune n'a que peu d'importance. Moi même pour ma E34 et ma E32, si j'ai fait 6 pleins sur l'année avec les deux voitures c'est le bout du monde. Pour 5000 km/an voir moins, que ça soit 10 ou 15L, ça n'importe pas vraiment. Maintenant si c'est 25 ou 30, c'est différent.

[cyril.m535i]

perso j'ai une voiture de société donc consommation 0L/100 pour moi. ma femme a utilisé pendant 6 ans la 730i GPL a raison de 105km par jours et maintenant je lui est pris pour des raisons évidente d'économie une banal 607 hdi qui fonctionne bien sans plus...mais des le début du WE c'est les bmw anciennes qui sortes  .

[Swiss02]

Bonjour à tous,
 
Je n'avais plus utilisé la 850 depuis septembre, sauf un aller-retour rapide Paris-Normandie en janvier...je m'inquiètais donc de "son abandon" dans un sous-sol de l'ouest parisien.
Il était temps de la faire rouler, elle sera choisie pour les vacances dans le sud, cela nous changera du sempiternel cabriolet E30
 
Démarrage du premier coup, niveau d'huile au maximum, il suffira juste de rajouter de la pression dans les pneus.
 
Départ de Paris dans les bouchons, température stable, climatisation au top ... ensuite plusieurs centaines de kilomètres jusqu'à la première étape dans le Vaucluse. Sur autoroute, c'est vraiment idéal comme auto et puis c'est un ovni dans la circulation "gris-diesel-monospace".
 
Elle rejoindra ensuite, de nuit, la côte d'Azur, à bonne vitesse bien aidée par le Coyote, pour prendre ses quartiers d'été.
 
J'en ai profité pour faire un nettoyage profond de la voiture.
L'intérieur a été un peu négligé par le premier propriétaire, j'ai donc commandé quelques éléments en neuf pour lui redonner un aspect impeccable. Photos suivront plus tard.
 
Je persiste à dire que la 850 et son V12 est ce que Bmw a fait de mieux en matière de grand-tourisme. La valeur de ces autos est relativement basse par rapport à l'agrément qu'elle procure, cela ne saurait durer encore très longtemps.
 
Génération "pop-up"
 

 
 
Devant le Mont-Ventoux
 

 

 

 
Attention aux dégats du soleil....
 

[tuomas]

Magnifique cette auto. Tu as raison, c'est le must des années 90 chez BMW. 

[rikiki]

Nan, c'est moche une 8, on en voit à tout les coins de rue, une vraie voiture de kéké... 
Bouhhhouhhh, j'vais aller noyer mon désespoir dans le vin de Moselle (j'ai pas dis dans la Moselle  )!
Y m'énerve ce Swiss02, avec ses jolies caisses, si en plus il était pas sympa, je pourrais au moins le détester, mais même pas...
 
Elle est superbe cette 8 

[Roadwolf]

Quand je vois une 8, j'ai une ford escort     

[Swiss02]

J'ai fait 1800 kilomètres avec la 850 pendant les vacances, et passé le cap des 90'000kms.
Aucun problème à signaler malgré ses longs mois d'immobilisation.
 
Sur l'autoroute c'est un régal, par contre elle n'est pas à sa place sur les petites routes sinueuses du Var.
Même en réglage de suspension sport, elle a une tendance à se vautrer si on attaque un peu.
Et la BVA accuse bien entendu son âge si on compare avec une auto actuelle.
Bref, sa vocation c'est le grand tourisme sur des belles et larges routes.
 
Je suis content car j'ai trouvé en neuf les montants A et C d'intérieur (en Silbergrau), qui accusaient leur âge suite au changement de ciel de toit par un neuf il y'a quelques années. Ceal va joliment améliorer l'aspect de l'intérieur.
Il me restera à changer certains plastiques de la console centrale qui se sont dégradés avec le temps. Toutes les pièces intérieures de E31 coûtent horriblement cher en neuf, c'est effrayant.
 
Souvenirs de l'été 2016: