Taille Bouchon Clapet Admission 525D E60 177Cv 2006 ?

[5-25d]

Bonsoir, suite à l'achat de mon 525d, je me suis lancé dans un nettoyage vanne egr et collecteur d'admission sur ma belle et vue l'épaisseur de la suie elle en avais grand besoin.
 
J'aimerais supprimer le système de clapet d'admission pour la sécurité de mon moteur mais, je vois qu'ils vendent deux tailles de bouchon 22 et 32 millimètres.
 
Si quelqu'un à déjà fais cette modification quelle taille de bouchon faut-il que je commande car je ne trouve que des modèles pour 530d mais je n'ai pas le même bloc moteur que le 530d ?
 
Merci

[5-25d]

Bonsoir !
Clapet d'admission enfin supprimé, ainsi qu'un gros nettoyage de la vanne egr, du collecteur d'admission et du fap. J'aurai bien mis des photos du démontage et nettoyage, mais je ne sais pas comment les mettre sur le fofo  . Si une personne pourrait me dire comment faire car en démontant l'egr j'ai trouver une pièce qui vient boucher l'entrée de celle-ci et j'aurais voulu savoir si je dois la remettre ou non ?
Merci !

[atom256]

Bjr la pièce qui bouche legr fait partie integrante de legr ou cest comme une pièce de 2 euro qui a ete rajouté ?
Apres enlèvement des papillons tu a eut une perte de couple a bas régime ?

[5-25d]

Bonsoir, oui la pièce ressemble à une pièce de 2 euros et a été rajoutée. Par contre au remontage je ne l'ai pas remise et quand j'ai voulu essayer la voiture après tout le remontage, la voiture n'a plus du tout de puissance même pied au plancher la voiture a du mal à dépasser les 20km/h et elle fume un peut blanc. Quelqu'un peut-il me dire de quoi il s'agit est-ce que je dois tout refaire et rechanger les joints du collecteur ?
 
Je précise que quand j'ai eu le véhicule elle avait le voyant moteur allumé avec message émission de gaz. La voiture est défapé (le fap est bien là mais il est vide) et l'entrée de la vanne egr était bouché et le véhicule fonctionnait parfaitement.

HELP ME ! 

[atom256]

Pour l'émission élevé c'est lié a legr si egr bouchée avec une pièce la sonde lambda repères l'anomalie air injection.
Pour la perte de puissance controle bien toute tes connexion sonde pression atmo et si pipe d'admission bien étanche a la pression turbo.
Généralement si on élimine les clapet on perd du couple!!

[5-25d]

Je n'ai pas remis la pièce volontairement pour voir si le voyant aller s'éteindre mais non toujours présent.
Par contre pour la perte de puissance même en position N boite auto le régime moteur à du mal à monter et arriver vers 2000 2500 tr/min le régime moteur fonctionne normalement.
 
J'ai oublier de dire que j'ai modifier mon déshuileur de turbo j'avais un cyclonique et j'ai remis un filtre en mousse en changeant les joints bien sur. 

[atom256]

Bjr la voiture c'est mis en sécurité il faut la passer au diagnostique pour voir les anomalies qui remonte !! Est trouver la panne

[5-25d]

Bonsoir, problème résolu  . J'ai décidé de tout redémonter et remonter en installant la pièce qui venait bouché l'egr. Je démarre la voiture et l'essaye et la nickel tout fonctionne parfaitement même le voyant moteur s'est éteint. Bon il s'est rallumé 2 min après  , mais ça ne gène en rien le fonctionnement. Je me demande si l’ancien proprio n'a pas désactiver la gestion électronique de la vanne.

[atom256]

Super alors

[Christophe 29]

J'avais aussi une perte de puissance,après avoir changé de nombreuses pièces ,j'ai fini par défaper et c'est nickel