Au Revoir 130I...bonjour M140I !

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rafal
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par rafal »

bimeur a écrit :quelqu'un t'as fait un pet' sur le capot?  :/
 
Oui, d'où le passage chez le carrossier lundi.
ça me dérangeait pas plus que ça, mais je préfère qu'elle soit nickel pour la vente. 
 
Camembert a écrit :Mince je viens d'acheter ma nouvelle !

Tu la vends combien avec quel kilométrage si pas indiscret ?
 
Je n'ai pas encore fixé le prix. Il faut que je sonde un peu le marché. Pas évident car il n'y en a pas beaucoup, surtout en état d'origine.
Elle a 144 000km. J'ai fait la révision + CT la semaine dernière.
Dès que j'ai reçu la M140i, je mettrai l'annonce sur le forum.

Quelques photos de l'année dernière :

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Camembert
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par Camembert »

Ton prix à ce kilométrage varie en fonction des gros frais déjà effectués.
Si embrayage + volant moteur, pompe à eau et amortisseurs/silents blocs sans compter l'entretien courant avec les freins and co sont déjà changés tu peux viser la fourchette haute.
Autrement la fourchette basse...
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rafal
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par rafal »

flantier a écrit :La dernière série 1 est plutôt réussie je trouve, surtout l arrière.
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Et voici à quoi ressemblera l'intérieur de la M140i (sauf les sièges qui seront en cuir noir surpiqure bleu)
 
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jo318ti
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par jo318ti »

Bein ça a de la gueule comme on dit!

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rafal
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par rafal »

Le moteur B58B30O0 de la M140i (remplaçant du N55B30O0 de la M135i)
 
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- La cylindrée passe de 2979cc à 2998cc
- Le turbo est légèrement plus gros (la pression de suralimentation augmente de 20%)
- Nouvel échangeur air/eau
- Nouveau système d'encapsulation du moteur, permettant de conserver sa chaleur longtemps
- Bloc et carter en aluminium
 
Puissance : 340ch (250kW, 335hp) à 5500 tr/min
Couple : 500Nm de 1520-4500 tr/min
Régime maximum : 7000 tr/min
Conso annoncée : 7.8L/100...
 
Il équipe pour l'instant uniquement les M140i et M240i
 
Les 740i, 340i et 440i sont équipée de la version 326ch (B58B30M0)
La M2 conserve le N55 (N55B30T0)
 
 
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rafal
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par rafal »

La courbe du B58 en version 326ch. Pas trouver celle du 340ch...
 
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bimeur
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par bimeur »

il est beau le banc, la 'courbe' est bien lisse et droite   :whistling:
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Roadwolf
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par Roadwolf »

Bonjour,

Merci pour le partage d'infos de cet bijou. Et c'est quoi le O0, le M0 et le T0 ?

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CocoLasticot
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par CocoLasticot »

Ce qui joue fortement pour ton prix, c'est que tu es une premiere main. Avant d'acheter le 330 je voulais un 130, mais j'ai arreté car impossible d'avoir une 2eme/3eme main max
 
Et beaucoup avait plus de 6 proprio, pour une voiture de 10ans, a mon gout c'est beaucoup trop 

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rafal
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Re: Au Revoir 130I...bonjour M140I !

Message par rafal »

Roadwolf a écrit :Bonjour,
Merci pour le partage d'infos de cet bijou. Et c'est quoi le O0, le M0 et le T0 ?
Ce sont les différentes versions du bloc B58 ou N55

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_B58

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_N55

bimeur a écrit :il est beau le banc, la 'courbe' est bien lisse et droite :whistling:
Ouai la théorie c'est beau. :)
Je n'ai pas trouver de courbe de B58 passé au banc...ça viendra


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