Bougies Blanches Et Gros Manque De Puissance 320I E30 Ph1

[gazgaz47]

salut VIK,
J'ai déjà recaler ma distribution qui avait une dent d'avance !!!
Qui tente rien n'a rien, j'ai suivi ton conseil.
J'ai repositionner mon débitmètre comme à l'origine.
Puis j'ai regarder mon papillon qui était complètement fermé, donc je l'ai caler puis régler le boitier papillon de façon a entendre les clics d'ouverture et de fermeture.
Le doigt d'allumeur est un simple doigt, et régler comme explique Gouna...
J'avait un joint de cache culbuteur neuf donc allez Hop j'ai refait mon jeu soupapes et monté mon joint neuf.
 
Et pour finir, le tiroir additionnel !!! je l'ai sorti, souffler et plonger dans une casserole...
 

 
et voilà, arrivé à ébullition, il n'est toujours pas fermé
Je vous en dirait plus prochainement

[Invité]

Slt , bon tu a pas mal avancé , vu le tiroir d'air additionnel il est HS  , comme le mien il se ferme pas et c'est assez chère chez bmw dans les 125 ,130 euros si c'est pas plus , cherche pas à le réparer ou mettre du w40 ou autre sa sert à rien quand c'est mort c'est mort , Moi se que j'ai fais , j'ai boucher la durite moteur chaud pour faire le réglage ralentie et vis de richesse sur le débitmètre dévisser de 1 tour 1/2.  A+ .

[gazgaz47]

salut ,
Dans le mille, j'y ai mit du WD40 ,je l'ai remonter en attendant...
Elle démarre au quart de tour mais avec le ralenti à 2500trs, à chaud elle est encore très haute 2000trs et si je pince la dépression du tiroir d'air elle chute à 1000trs .
Essai repousser pour ce soir à cause d'un gros orage.
A+

[gazgaz47]

Salut à tous
Toujours pas de nouveau tiroir d'air monté, les vacances approches et les finances y sont prioritaires  ...
Par contre, je me suis amusé avec une clé à griffe à pincé la dépression à la sortie du tiroir et du coup , démarrage avec ralenti à froid à 750 trs et à chaud à 900 trs..
Meilleurs accélérations avec petits cachous noirs,donc trop riche mais toujours une poussée très molle...
J'ai controlé la résistance de mon débimètre en ohms des bornes 2 et 5 , volet départ à 197 ohms et volet pleine ouverture à plus de 1100 ohms avec instabilité de la mesure , je crois qu'il est HS .....
D'ailleurs certains d'entre vous pourront peut etre me confirmer sa reference, car le mien est 0280202090 hors lorsque je recherche c'est pour une 323i , pour la mienne, ça serait 0280202083 !!!!
merci par avance

[manuz1]

salut,
essaye de regarder la piste du debitmetre elle est peut être sale ou usée, on peux légèrement décalé le plot pour utilisé une partie de la piste propre et non usée.
 
Si tu as la même injection , la différence de ref pas de problème, 320i-323i l jetronic c'est la même section.
 
a+

[gazgaz47]

Salut manuz1
voici une photo de la piste
 

 
tu as un lien qui explique comment décalé le plot ?
merci pour la ref,ça me rassure

[manuz1]

salut,
c'est sur elle est usée ...
la c'est mort, essaye de trouver une autre piste.
 
a+

[gazgaz47]

bonjour à tous ,
 
c'est la rentrée , alors de retour avec une auto qui marche .
Petit tour chez un garagiste proche de chez moi , (un des deux mécano était préparateur chez Delage Sport) suite à un réglage à la lampe stromboscopique à dephasé, l'auto tournait au ralenti à 2500trs .
Il m'a conseillé de changer le tiroir d'air dans un premier temps !!!!
 
J'ai donc changer mon tiroir d'air additionnel, bien sur , pour la ph1, directement chez BMW .... 155€
Là j'ai gagné 500 trs, donc tombé 2000trs .... Je me suis rendu compte que la tige qui pousse l'accelerateur à froid , était encore en poussée à chaud  , allez hop , on dessère ... ralenti tombé à env 1700trs !!!!
 
Puis il fait chaud et mon visco-coupleur est HS , alors hop on commande sur mécatechnic...
oufffffff , elle en avait bien besoin ...
 
Comme promis , je l'ai rapporter au garage pour finir les réglages !!!
Après deux heures, il s'est rendu compte que le précédent réglage a la lampe était erroné car j'avais remplacer mon bloc compteur par celui d'un quatres cylindre donc remplacement de la petite cassette prise sur l'ancien compteur .... Wouaw ça change , car avec l'ancienne cassette le ralenti aprés réglages était à 1100 trs puis à 850trs avec celle du 6 cylindre
Voilà tout , l'auto ronronne enfin merci a tous pour vos conseilles qui m'auront bien aidé
Longue vie au forum 6enligne

[gazgaz47]

Voici le nouveau tiroir d'air ,
 
http--,,--//[url=http://img110.xooimage.com/views/5/1/f/dsc_1124-505bc11.jpg/][/url]

[Mike]