
M3 Csl E46
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Re: M3 Csl E46
D'autant qu'il y a un paramètre qui n'est que rarement évoqué en terme de masse. autant la répartition entre l'essieu avant et arrière est souvent indiquée sur les "sportives", autant la hauteur du centre de gravité n'est jamais indiquée. Hors c'est un indicateur important, et ce n'est pas un hasard si cette CSL a le toit en carbone et pas les planchers. 

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Re: M3 Csl E46
Bonjour,une excellente auto, a un prix qui monte monte,par contre pas fan du volant et du par-choc avec une seul prise d'air.
Pour le prix les gens de BM aurait pu faire des efforts sur l’esthétique.
En tous les cas c'est une auto performante avec des freins un peu plus endurant que la standard et beaucoup de pièces différente de la M3
Pour le prix les gens de BM aurait pu faire des efforts sur l’esthétique.
En tous les cas c'est une auto performante avec des freins un peu plus endurant que la standard et beaucoup de pièces différente de la M3
- Swiss02
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Re: M3 Csl E46
La plage de numéros de châssis pour les conduites à gauche est de JB98000 à JB98842, cela fait donc 843 voitures...mais on trouve aussi sur la toile le chiffre de 841 produites... quel est le nombre exact?
Deux numéros de châssis n'auraient t'il pas été attribués?
Surprenant également de voir que le dernier châssis, JB98842 produit le 19 décembre 2003, est un véhicule de développement (code 916) ....mais développement de quoi?!
Il y'a eu aussi 542 conduites à droite, ce qui est beaucoup en proportion...les anglais aiment les Bmw M!
Un modèle très intéressant cette M3 CSL.
Deux numéros de châssis n'auraient t'il pas été attribués?
Surprenant également de voir que le dernier châssis, JB98842 produit le 19 décembre 2003, est un véhicule de développement (code 916) ....mais développement de quoi?!
Il y'a eu aussi 542 conduites à droite, ce qui est beaucoup en proportion...les anglais aiment les Bmw M!
Un modèle très intéressant cette M3 CSL.
- Manu 525 tds 33
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Re: M3 Csl E46
Bonsoir,
Effectivement ça fait peu d'exemplaires sortis d'usine... alors dix ans plus tard entre celles qui sont dédiées au circuit et celles qui ont été enroulées autour d'un arbre... rares doivent être les exemplaires comme celui-ci...
Merci pour ces petits détails, toujours intéressants.
Le parallèle sur l'allègement (et le gain de poids chiffré ?) peut-il être fait respectivement entre une M3 CSL et une M3 "standard" tout comme la 3,0 CSL en son temps vis à vis de la 3,0 CS (puis CSi) ?
Effectivement ça fait peu d'exemplaires sortis d'usine... alors dix ans plus tard entre celles qui sont dédiées au circuit et celles qui ont été enroulées autour d'un arbre... rares doivent être les exemplaires comme celui-ci...

Merci pour ces petits détails, toujours intéressants.
Le parallèle sur l'allègement (et le gain de poids chiffré ?) peut-il être fait respectivement entre une M3 CSL et une M3 "standard" tout comme la 3,0 CSL en son temps vis à vis de la 3,0 CS (puis CSi) ?
- djjayf
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Re: M3 Csl E46
Que dire,
Un de mes plus grands rêves, la M3 la plus sportive et la plus palpitante qui ait été ...
En plus dans cette robe noir, elle reste discréte et encore plus exclusive.
Bravo et merci de partager cela avec nous.
Un de mes plus grands rêves, la M3 la plus sportive et la plus palpitante qui ait été ...
En plus dans cette robe noir, elle reste discréte et encore plus exclusive.
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E46 Individual en approche ! Le seul réel volant dans un tournant, c'est l'accélérateur.
- thamomo007
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Re: M3 Csl E46
Il y'a eu aussi 542 conduites à droite, ce qui est beaucoup en proportion...les anglais aiment les Bmw M!
Y'a pas que les anglais qui roulent à droite

;-)
- Swiss02
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Re: M3 Csl E46
thamomo007 a écrit :Y'a pas que les anglais qui roulent à droite![]()
Oui je sais

- thamomo007
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- OnlyZ3
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Re: M3 Csl E46
Felicitations, pour moi la M3 CSL représente l'essence même de BMW.
Ce doit être la voiture qui définit le mieux la marque, pour son moteur, chassis, design, sensations...
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