Besoin D'avis Et De Retour Z3 Coupé - 130I

[Straight6lover]

Bonjour,
 
Voila, j'ai actuellement un 330d touring 204 qui me va a ravir, mais, parce qu'il y a un mais...
Madame voudrais changer d'auto. Actuellement en 106 gazout, elle est encline a passer sur une hélice. Bon évidement la serie 1 "elle est trop coule, elle est petite et je pourrais mettre pleins de paire de chaussures dedans".

Mais (parce qu'il y a un deuxième mais) j'aimerais très beaucoup (voyez l'insistance) un Z3 coupé 2.8.

ZE question is : avez-vous testé/possédé l'un de ces modèles, si oui quels sont les pour-contre (je me fiche de la conso) 

Pour situer, nous n'avons pas d'enfants et ne pouvons pas en avoir, les autos dorment dans un box fermé, et je me bagarre violemment pour qu'elle respecte les temps de chauffe et de refroidissement.

a vos clavier!!

[tuomas]

Salut,

Le z3 coupé 2.8 est une excellente auto. Le moteur est parfait, les sensations au rendez vous et la puissance suffisante pour se faire retirer le permis très rapidement.

Points noirs: coffre plutôt petit,difficile de partir en vacances plus d'une semaine avec.
L'habitabilité est très moyenne pour les personnes de plus d' 1m85.

L'auto est très voyante et attire les voleurs, il n'a pas fallu longtemps por qu'on se fasse fracturer la vitre arrière.

Les sièges sont magnifiques mais le cuir s'use vite en cas d'utilisation fréquente et/ou avec des personnes trop lourdes.

Quelques options sympas font vraiment le charme de certains modèles: jantes type 42,intérieur bi ton, toit ouvrant.

Une belle auto pour se faire plaisir. Je ne l'utiliserais pas tous les jours par contre,j'aurais trop peur de l'user prématurément sans y trouver mon compte.

[Straight6lover]

Merci pour ton retour Tuomas!

en terme de comportement moteur on est sur un classique de chez bmw, plein mais linéaire?

Parce que la demoiselle est disons...néophyte en propu.
Je sais qu'elle conduit vraiment très bien (surtout pour une fille) mais elle n'a jamais eu que des autos "toutes bêtes"

Après le 130i me semble plus..."conduisible" avec son ESP etc mais j'ai peur de ne pas trouver mon compte le week end quand on ira se balader.

Si jamais j'envisage des sorties circuit, le Z est a la rue ou ca va?

[tuomas]

Je ne fais pas de circuit avec mes autos, c'est en dehors de mes moyens.

Mais à mon avis le ZCoupé doit être extraordinaire.

Elle a le DSC et je ne l'ai jamais fait déraper, pourtant des fois je pousse un peu plus.

Les pneus s'usent vite, 20k max sur le train arrière en pilot sport.

Côté comportement moteur c'est effectivement linéaire, la sensation que ça ne s'arrête jamais de pousser jusqu'à la zone rouge. C'est très démonstratif comme auto, le capot se cabre presque devant tes yeux si tu retrogrades fort.

[Straight6lover]

D'accord =)

Et niveau chassis, pas de "tare" spécifique?
Je veux dire qu'elle est pas trop sous vireuse ou piegeuse sur le mouille?

[tuomas]

La vraie tare c'est que le train arrière peut s'arracher sur des autos malmenées.

Il faut ensuite renforcer, je crois que c'est de l'ordre de 2500 euros chez bmw. Problème commun aux e36 et e46 ph1.

Sous la pluie ben faut rester modeste, je ne me suis jamais fait peur mais je roule toujours avec de bons pneus.

[Camembert]

Le Z3 a un châssis à l'ancienne, pour une néophyte en propulsion comme tu dis je ne conseille pas, un virage pris trop vite ou trop de gaz au démarrage et ce sera la glissade assurée sur sol mouillé.
Idem pour faire du circuit, tu vas te faire pourrir par tout ce qui roule autour en restant en configuration d'origine, frustrant au bout d'un moment je pense.

Je conseille une 130i bien plus sécurisante et le circuit est envisageable, d'ailleurs son problème en occasion selon certains vendeurs spécialisés en BMW car beaucoup ont déjà tournés.
Ainsi en trouver une propre ce n'est pas évident mais ça vaut aussi pour les Z3 pas chers...

[Straight6lover]

Le Z3 a un châssis à l'ancienne, pour une néophyte en propulsion comme tu dis je ne conseille pas, un virage pris trop vite ou trop de gaz au démarrage et ce sera la glissade assurée sur sol mouillé.
Idem pour faire du circuit, tu vas te faire pourrir par tout ce qui roule autour en restant en configuration d'origine, frustrant au bout d'un moment je pense.

Je conseille une 130i bien plus sécurisante et le circuit est envisageable, d'ailleurs son problème en occasion selon certains vendeurs spécialisés en BMW car beaucoup ont déjà tournés.
Ainsi en trouver une propre ce n'est pas évident mais ça vaut aussi pour les Z3 pas chers...

J'entends bien, seulement en budget je me fixe un bon 12k€ (après ils se touchent en justifiant que c'est un collector alors que bon une S3 se négocie largement en dessous)

donc on verra, après je peux pas me permettre d'avoir les 3, le touring, le coupé et le 130...

[Camembert]

Une Z3 tu peux la mettre en concurrence avec le TT ou SLK phase 1 à la limite.
Et c'est clair qu'ils tiennent moins la cote. Pas le même charme à conduire non plus.

La S3 et la 130i ok c'est la même catégorie avec un avantage pour la BMW sur le coût d'entretien bien moins élevé (4RM et pièces spécifiques)...

[Straight6lover]

Je suis d'accord, puis bon un 130i est une veritable GTI avec un gros moteur!

Bon après une rapide discussion, madame préfère une 130i voire une 325 ti au Z...donc je pense que je vais me pencher sérieusement sur cette one.

Quelqu'un sait (pareil questions un peu cons) si il y a des tares sur la 130 i (train ar qui se déchire comme les e46)?