Décharge Batterie Neuve 530D E39 Véhicule Immobile 2 Mois

[bimeur]

je parle en roulant

[patgtr91]

je parle en roulant  

 
justement  , j'ai toujours en tête des recommandations ,  pour charger correctement  en roulant le mieux serait vers les 3500 tours !!! ????  
en gros au ralenti , ça ne chargerait pas trop ?
 
il y a t'il vraiment  une différence ?   pour ceux qui font des petits trajets en ville ,  ça ne serait pas top en gros ,
ou même se prendre un embouteillage ?  ( avec radio , phares  etc..)
 
je veux bien croire , que de mettre "les watts" , fait du bien à la batterie , mais à basse vitesse ?

[Yeep]

ta voiture dispose d'un alternateur pas d'une dynamo

[patgtr91]

ta voiture dispose d'un alternateur pas d'une dynamo

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/150626-charge-batterie-et-regime-moteur-un-rapport/
 
il y a boire et à manger sur le net , certains parlent qu'à 3500 trs , ça recharge plus vite , que pour recharger la batterie après démarrage , il faut un nombre certain de kilomètres ...  pourtant mettre les " watts"  est conseillé par des mécanos , pour recharger en roulant ... c'est juste pour  voir si , c'est de la légende urbaine   

[Geksy]

Je sais qu'il y a un régulateur de tension sur les alternateur, donc normalement la tension de charge de la batterie sera toujours la même, que tu sois au ralenti ou a 3500tours/min.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Le principal avantage justement de l'alternateur par rapport à la dynamo c’est qu’elle fourni un courant de charge important même à basse vitesse. Avec l'évolution du parc automobile et l’accroissement des villes, les constructeurs de l'époque se sont aperçus que la dynamo ne remplissait plus les conditions de charges notamment a basse vitesse en agglomération.

[Nico-R]

Je sais qu'il y a un régulateur de tension sur les alternateur, donc normalement la tension de charge de la batterie sera toujours la même, que tu sois au ralenti ou a 3500tours/min.

Oui mais le débit de charge (intensité du courant fournit) n'est pas maximal aux regimes les plus bas.

J'ai fait pas mal de relevés sur alternateur au banc pour pouvoir le confirmer.

L'avantage des montages BMW est que l'alternateur tourne déjà très vite au ralenti et fournit un débit suffisant si toutefois les consommateurs ne sont pas tous actifs.

[kawaH2]

Je sais qu'il y a un régulateur de tension sur les alternateur, donc normalement la tension de charge de la batterie sera toujours la même, que tu sois au ralenti ou a 3500tours/min.

la tension est "constante", mais pas le courant de charge. selon la conso (eclairage et compagnie en fonction) il faut un certain régime pour arriver  a charger et compenser cette conso.
(le ralenti ne suffit pas)
 

il y a boire et à manger sur le net , certains parlent qu'à 3500 trs ,
ça recharge plus vite , que pour recharger la batterie après démarrage ,
il faut un nombre certain de kilomètres ..

 un certain temps a un régime donné, pas un certain kilométrage
et c'est pas forcément 3500, ça dépend du moteur et de la démultiplication de l'entrainement de l'alternateur

[patgtr91]

bon , cool , merci messieurs !!
 
ce n'est pas une légende urbaine donc  ...  ( mais ça varie visiblement ,selon la marque ) ..

[vfr]

Un alternateur c'est jamais que des aimants qui passent devant des bobinages et plus l'aimant passe souvent plus la charge est importante. Moralité le courant produit est supérieur si la vitesse de rotation est supérieure.
Mais comme "au bout des fils" il y a une batterie qui ne supporte pas les voltages trop élevés, le régulateur limite.
Au final à 3000 tr l'alternateur débite plus qu'au ralenti mais 5000 tr/mn n'apportent rien de plus puisque le régulateur fait son boulot.
 
Bien sûr ça dépend de la conception de l'alternateur, mais c'est le principe général.