Bmw 325Ixa (E30) Baur 1990

[tuomas]

Magnifiques photos, je reconnais l'endroit

[AbuShemsy]

Vraiment magnifique cette Baur. Et en IX! En plus, le bordeaux BMW sied particulièrement aux modèles convertibles de l'époque.
 
Par contre, sur le becquet à l'arrière, la peinture est d'origine? Je ne suis pas fan des becquets en général, et celui ci est le seul qui passe, selon mes goûts. Mais peint couleur carrosserie, ça lui donne vraiment plus de cachet.

[Roadwolf]

Paradoxalement les pare-chocs sont noirs ? C'est curieux.

Il vaudrait mieux les repeindre en rouge bordeaux, tu ne trouves pas, Swiss02 ?
À moins qu'un détail m'échappe pour la raison du noir ?
Sur ma iX tout est peint pourtant.

[Swiss02]

Oui le becquet (heckspoiler) peint est d'origine, tout comme les pare-choc anthracite (et non noirs)..
Elle a été commandée comme ça...voici la fiche Individual avec les demandes spéciales:
 
Typschlüssel: 1201
Farbart-schlüssel: U 490 SONDERLACKIERUNG
Plstercode: 9990 SONDERPOLSTERUNG
Motor-Nr.: 21786918
Getriebe-Nr.: 1163471ZAA
Produktionsdatum: 18.10.1989

Individualfahrzeugdaten

Restliche Innenausstattung:

490 L A C K I E R U N G

BAUABW: 89043.B B9051.B B9091.2
LACKIERUNG IN "CALYPSOROT-NETALLIC" SCHL.NR. 252 INKL.
AUßENSPIEGEL UND ANBAUTEILE GEM. B9051.B
-STOSSTANGEN IN ANTRAZIT WIE SERIE E30
-HECKSPOILER IN WAGENFARBE

Z1XX P O L S T E R

LEDERAUSSTATTUNG IN VOLLEDER WALK-NAPPA LOTOSWEISS;
FA. BADER GEM. B 9043.B BESTEHEND AUS:
-SITZE VORNE UND HINTEN
-MITTELARMLEHNE IM FOND
-TÜR- UND FONDSEITENVERKLEIDUNG
-ARMATURENTAFEL-UNTERVERKLEIDUNG MIT
HANDSCHUHKASTEN
-MITTELKONSOLE
-TUNNELKONSOLE
-SCHALTHEBELBALG
STEPPZWIRN UND NÄHFADEN IN LOTOSWEISS
RESTLICHE INNENAUSSTATTUNG WIE BEI LEDER SCHWARZ
SCHL.-NR.0203
 

[tuomas]

Quel homme de précision! 

[tibo031]

Avoir des nouvelles de cette superbe et rare iX baur fait plaisir !

[Swiss02]

Je me suis enfin décidé à repeindre les pare-chocs en "Calypsorot", ce qui est définitivement bien plus élégant que la finition "Anthrazit" qui avait été spécifiée à la commande de la voiture.
J'ai néanmoins conservé le pare-choc avant pour avoir une référence de peinture si un jour elle doit être remise en configuration d'origine.
C'était également l'occasion de remplacer les garnitures noires par des neuves, ainsi que les cerclages de phares (spécifiques aux lave-phares) et les clignotants orange.
Parmi les pièces commandées chez Bmw Classic, il y'avait le sigle 325Ix...qui n'est pas arrivé.
Très temporairement, seul le sigle Ix a été apposé sur la malle arrière....résultat pas très heureux j'aurais mieux fait d'attendre.
 
Mécaniquement elle été bien soignée ces derniers temps, il faudra encore juste changer la crépine de boîte (bien arrivée dans le colis mais pas le joint, merci Bmw Classic).
 
Elle est donc quasi-prête pour la sortie du club Bmw E21/E30 à Bruxelles en janvier. Je me réjouis d'avance de visiter l'exposition 100ans au musée Autoworl du Cinquantenaire.
 

 

 

[thedjfou]

Quelle belle auto

[tuomas]

Ces photos me font regretter de ne pas avoir acheté son ainée il y a quelques semaines...

[Roadwolf]

Aaaah ! Bon goût pour les 2 pare-chocs peint en rouge bordeaux, on s'est bien compris, c'est nettement plus élégant. Imaginons un instant que son esprit était d'être une baroudeuse, alors on aurait pu mieux concevoir ces pare-chocs non peints et cela avec des pneus pour 4x4, donc plus accrocs recommandés par BMW ainsi qu'une grille sous le carter moteur... Mais avec des BBS de 15, il y avait un paradoxe dans ma perception de l'utilisation de cette superbe iX Baur. La voilà entièrement harmonisée  
 
Maintenant, à propos de l'autre belle iX, la touring diamant noir, j'aimerais savoir : le spoiler plastique sous le bouclier métal à l'avant, était-il vendu en option pour n'importe quel autre E30 que la 318iS ?
Merci beaucoup.