Cout Des V8

[CocoLasticot]

Hello 
 
J'ai actuellement une serie 3 e90 330xi qui me va bien en terme de comportement et dynamisme, mais par contre c'est trop petit en coffre 
 
Du coup je regarde un peu les plus grosses, pour garder le meme dynamisme faut taper dans les v8 (540i ou 740i) 
 
Mais avant de pousser plus loin mes recherche, j'aimerais bien savoir dans quel budget a l'utilisation on peu s'attendre avec ces modèles. 
 
En conso d'apres les sites genre spritmonitor, ca tourne a 15litres/100, donc c'est assez facile niveau conso (12litres/100 en gros le 330)
 
Les pneus c'est grossomodo les meme prix
J'ai regardé un peu sur oscaro, un disque de frein est un peu plus cher, mais pas aussi chere que les disques des M ou AMG...
Y a 2 bougies de plus ...
y a un peu plus d'huile dans le moulin 
 
Du coup j'ai l'impression qu'en budget a l'utilisation, je doit pas etre tres loins de ma série 3, exceptés les 3litres/100 de plus 
 
Ca me surprend quand meme que la différence s'arrete a 5euros supplémentaire aux 100km, j'aimerais bien ne pas avoir raté quelque chose avant de lancer le projet. Ca serait con de devoir la garder sur le parking car j'assume pas derriere :p


(je sais qu'un coffre de toit pourrait suffire, mais j'aime pas trop, je suis pas encore résigner a en prendre un ) 

[bimeur]

mmmm
 
pour utiliser les deux en ce moment, la conso est identique, à utilisation identique, entre la 330i/e91 de ma femme, et mon e39/540iT.......Pour ce qui est des consommables, pareil, identique (huile/filtres). Pour l'huile, ya 1l de différence, a moins de faire une vidange tous les mois, ça ne se voit pas niveau budget.
 
seul le chapitre pneumatiques (et encore, la monte est quasiment la même) peut changer, mais j'ai de vrais doutes.
 
Par contre, les séries 3 sont dynamiquement plus vive, si tu aimes le comportement vif et amusant de la série3, tu seras deçu par la série5, un peu plus pataude.
 
Après, j'apprecie plus l'habitabilité, le silence, et le soin un peu plus poussé sur la série5 (qui est pourtant une génération plus vieille que l'E90)
 
quand tu parles dynamisme, tu dois sans doute parler performance en ligne droite. Je confirme, c'est kifkif. En agrément, idem, ça repart bien a bas régime sur les plus haut rapport, pour les deux. Après, ya des 'goodies' plus sympa sur l'e90, mais je trouve la qualité des matériaux en retrait par rapport a l'e39.
 
Par exemple, le fameux recouvrement en plastidip, qui pele avec le temps, inadmissible (c'est apparu sur les e46). LA qualité des plastiques durs, plus fin, font moins 'solide' quand on appui légèrement dessus. On voit que ya du tirage de prix sur l'épaisseur des matériaux utilisé, pour gagner sur la marge.
 
bref, essai de faire un essai d'une 540i, toi seul pourra juger réellement si ça te convient ou pas.

[JWEST]

Le seul gros point d'interrogation restera l'état de la 540. En effet les dernières datent de 2003, si tu veux une sans vanos, tu auras un modèle avant 2000. Après, faudra voir l'état des trains roulants, des amortisseurs, ...
Côté tenue de route, prends en une avec la suspension M, bien plus raide.

Pour les perfs, la 540 a plus de couple, cela se sent aussi.

Mon fils vient de prendre une 330i e92, je dois avouer que les 272 chevaux sont bien là.

[CocoLasticot]

En dynamisme je pensais plutôt à pouvoir doubler facilement . Avec la 330, Entre deux virages on double très vite, Elle tombe ses deux rapports , c est pratique. Elle tien sans fatiguer des grand trajet sur l autoroute entre 3500 et 4000 avec encore une bonne gouache
Elle sert de routière la voiture donc je prend pas les virages sportivement

Celle que j ai vu en occasion sont plutôt d après 2005 avec les phares "qui remontent "

C est surprenant que des voitures neuves qui valent du simple au double aient globalement les même coûts au roulage

[Geksy]

Par contre après 2005 ça sera des 545i e60, la finition est moins bonne que la e39 et la fiabilité du v8 aussi il me semble.

[Straight6lover]

En dynamisme je pensais plutôt à pouvoir doubler facilement . Avec la 330, Entre deux virages on double très vite, Elle tombe ses deux rapports , c est pratique. Elle tien sans fatiguer des grand trajet sur l autoroute entre 3500 et 4000 avec encore une bonne gouache
Elle sert de routière la voiture donc je prend pas les virages sportivement

Celle que j ai vu en occasion sont plutôt d après 2005 avec les phares "qui remontent "

C est surprenant que des voitures neuves qui valent du simple au double aient globalement les même coûts au roulage

Tu partirais sur une e60, pourquoi pas une 530i ou une 545i?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1062521840.htm?ca=13_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1073543493.htm?ca=13_s
 
La derniere est bien chère mais malheur ce F11 qu'est ce qu'il me plait

https://www.leboncoin.fr/voitures/1070261777.htm?ca=13_s


Edit geksy est passé devant moi!

[CocoLasticot]

j'en trouve de 306 poney en 540i de 2005 a 2010 comme ca : https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-540-i-leder-navi-xenon-glasdach-garantie-benzin-rot-abf73b1c-e2c0-4e01-805c-3cf07dd4ebd7?cldtidx=2 
 
C'est psychologique, mais pour la meme puissance, je préfere un 4litres 'simple' qu'un 3 liters bi turbo qui me semble plus complexe. Keep it simple en gros
 
Le 45i doit convenir aussi, pour le moment y a rien de fait, je regarde deja combien ca peut couter cette affaire 
 
Le 530i pourquoi pas aussi en fin de compte, j'ai regardé sur ce site : 
http://www.zeperfs.com/fiche2401-bmw-530-ia.htm
qui donne un peu les perfs des voitures, ca semble équivalent a mon 330 

[bimeur]

oula, alors si tu pars sur les E60, le bilan est tout autre  ^_^
 
bloc en mousse....pardon, full alu, probleme de durite en alu qui se bouffent du a l'electrolyse, plus encore quelques autres soucis de naissance.
 
Pour le reste, je ne peux pas t'aider plus, seuls ceux qui en roulent peuvent en parler, mais perso, je souhaitais passer a la 550iTouring après ma e39/540iTouring, ba j'ai laissé tomber.......ma 540 est plus fiable et mieux fini  

[Straight6lover]

un 45i c'est 333 cv ca commence a causer, c'est garanti!

Après si tu cherches pas forcément un avion de chasse le 30i est déja pas trop mal! surtout que si je dis pas de conneries tu peux l'avoir en 231, 258 et 265 cv!

[JWEST]

oula, alors si tu pars sur les E60, le bilan est tout autre  ^_^
 
bloc en mousse....pardon, full alu, probleme de durite en alu qui se bouffent du a l'electrolyse, plus encore quelques autres soucis de naissance.
 
Pour le reste, je ne peux pas t'aider plus, seuls ceux qui en roulent peuvent en parler, mais perso, je souhaitais passer a la 550iTouring après ma e39/540iTouring, ba j'ai laissé tomber.......ma 540 est plus fiable et mieux fini  

 
 j'ai eu le même son de cloche chez BM pour le N62, pas fiable du tout !!