Réveil D'une 3.0 Si

[FERDINAND]

Il peut également gonfler avec les vapeurs d'essence 
 

Ca peut aller jusqu'à déformer le réservoir si l'aspiration est suffisamment forte.

[pijo309]

Ben démarre la sans bouchon, si elle ne cale plus c'est que ça vient de là.
Sur la 3,0s que j'ai eu, il y avait effectivement un petit réservoir gris pour les vapeurs, après...c'était une version suisse et fin de production 1977.

 
C'est un canister, comme tu dis, cela permet la récupération des vapeurs d'essences et "régule" la pression dans le réservoir, j'ai la même chose sur ma 525 e12.

[manuz1]

salut,
canister c'est plutôt sur les récentes avec un filtre à charbon et le recyclage des gazs, la c'est juste un vase à expansion mise à l'air directement.
 
a+

[FERDINAND]

Journée de boulot de samedi :
 
démontage pour la 4 e fois de la pompe à essence :
 

 
Montage "empirique" de la nouvelle pour voir si ça fonctionne :
 

 
Et... ça fonctionne .... Mais les freins sont dorénavant grippés ... Donc les premiers tours de roue sont repoussés.
 
Le moteur d'essuie glaces a besoin d'une légère révision... :
 

 
puis vidange du circuit de refroidissement, tratement au "bardhal" , rinçage à grandes eaux puis remplissage avec du liquide de refroidissement maintenant que ça coule clair...
 
Prochaine étape.. Les Freins... Le maitre cylindre et les joints d'étriers sont déjà commandés... Y'a plus qu'à...
A suivre

[manuz1]

cela avance petit à petit
 
Elle démarre et tourne ou pas ?
 
a+

[FERDINAND]

Elle démarre parfaitement, prend bien le ralenti, monte en température, le visco remplit sa fonction.
Donc dès que les freins seront fonctionnels, elle pourra prendre l'air

[FERDINAND]

Reprise des hostilités après 3 mis d'oubli.
Tout d'abord, le haut de la banquette et l'arrière des appuie tête on souffert de l'exposition au soleil.

 
quelqu'un a t'il une astuce pour les rattraper ou sellier obligatoire ?
 
 

[FERDINAND]

Niveau mécanique, changement du maitre cylindre de frein et de tous les flexibles
 

[FERDINAND]

puis démontage des étrier qui étaient copieusement grippés après 35 ans d'inactivité. Par exemple, 7 heures rien que pour l'étrier avant coté conducteur...
 

 
inutile de préciser le nombre d heures requis pour sortir ces fichus pistons millimètre par millimètre à la soufflette et au dégrippant..

 

 



Maintenant, il n'y a plus qu'à purger, la reposer sur ses roues (la mise sur chandelles fût un grand moment de bravoure...)...
 
Le premier tour de pâté de maison approche...

[AbuShemsy]

Cool ! Enfin des nouvelles de cette 3.0 ! Il y en a une qui est garée depuis quelques temps près de chez moi. Quelle beau modèle quand même !