E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie

[deuche87]

Mhh, à mon avis si les durits on 80°C à l'extérieur l'eau dedans a quelques degrès de plus. 

[cyril.m535i]

Visco HS tu est directement dans le rouge à l'arrêt...en roulant non, SI la puge est bonne. Même avec un visco HS ou absent tu ne peut pas être dans le rouge en roulant.

[pijo309]

comme Cyril,
 
En conduite normal et avec des températures de 35/40°, un visco doit déclencher, en cab ça s'entend, autre test à faire, lorsque l'aiguille monte un peu trop haut, tu mets ton chauffage à fond, si l'aiguille descend, il y a une forte probabilité que le visco soit hs.
 
Même en neuf, il n'est pas rare que certain soit défectueux.
 
Sur nos BMW plus ou moins ancienne, l'aiguille doit avoir toujours la même zone de fonctionnement, ensuite selon les températures extérieures, on peut accepter une oscillation de quelques millimètre, l'idéal étant une position fixe à midi.

[tuomas]

Jamais de zone rouge, temperature qui descend si chauffage actionné.

Au dela de ça,cette temperature de 80/85 degrés vous semble t elle correcte ou trop haute?

[thamomo007]

Ta température en sortie de radiateur est bien trop élevée !
Pour moi ton visco certes neuf ne fonctionne pas bien. Je ne comprends pas comment le moteur peut refroidir ou même rester à 85 degrés en y mettant de l'eau à quasiment 85 degrés.
Peut être je me trompe ...

[tuomas]

Bien trop élevée? Le ldr supporte 105 110 sans bouillir, voire plus! Je ne suis pas certain que ce soit vraiment trop élevé avec un thermostat à 80 degrés (de memoire).

Quelqu'un serait capable de me donner les valeurs de température à chaud du moteur? Je n ai pas de rta si jamais. Il faudrait d'ailleurs que j'en trouve une.

Mais cela dit tu n'as peut être pas tort thamomo. Je vais comparer avec la compact tiens.

[thamomo007]

Je dis bien trop élevé pour pouvoir réguler quelque chose.
 
Pour moi il est impossible de réguler une température si l'eau qui rentre dans le système est à la même température que le système.
C'est dans le sens là trop élevé, le ldr peut prendre plus.
 
Imagine l'eau rentre à 82 dans le bloc, à combien elle en ressort ?


Après peut etre que je me trompe et que tout le circuit tourne dans les 85, mais ca me semblerait bizare ?

[tuomas]

Mesures ce soir, avec 22 degrés extérieurs et 15 kilomètres de montée: 80 en durite supérieure et 77 en durite inférieure.
Aiguille un poil à droite.

[pijo309]

ça me choque pas plus que ça, l'important, c'est que la température soit la plus stable possible et la purge bien faite.
 
comme écrit plus haut, sur une auto ancienne on peut "accepter" une variation minime des températures en fonction des conditions de route.

[charlie-AMK]

Je me demande si tout le monde lit ce qui est dit.
 
- j'ai purgé correctement le système de refroidissement il y a dix jours,
- depuis elle ne surchauffe plus,
- le débit de retour est excellent, les durites d'eau sont tout à fait dans la norme en dureté
- le visco-coupleur ne s'est jamais enclenché,
 
Deux sondes d'eau neuves pour avoir quelque chose de très précis et un visco-coupleur fonctionnel et basta !

 
Après si vous lisez le Tuomas illustré tome 1, "ma voiture chauffe" il faut comprendre que l'aiguille de température d'eau est à 12:02 par 30°c extérieur.