Ma 745I De 1985

[pijo309]

je verrais plutôt un Upgrade, avec récup' de pièces sur une autre e23.

[cyril.m535i]

Oui sûrement.

[superpooky]

salut les d'jeun'z ...
j'ai lu un peu les derniers messages, et notament l'idée du passage à la DRIRE ( enfin ex DRIRE ) ...
J'ai convoyé plusieurs camions neufs modifiés au GNV, chaque version de véhicules modifiés devaient passer par leurs services, j'ai pu de ce fait discuter régulièrement avec un fonctionnaire de cette DRIRE en Ile de France ...
A l'époque ou je le faisait il y a 5 ans environ, le gars m'expliquait qu'outre les véhicules que les pros leurs présentaient pour lesquels ils étaient plutôt confiant quant aux modifs, il arrivait que des particuliers tentent d'homologuer des véhicules étrangers ou plus rarement modifiés, et dans ce cas, il m'a très clairement dit qu'il ne prenait AUCUN risque, recalant au possible les demandes de particuliers ... ! son discours était qu'en tant que fonctionnaire payé si peu cher, il ne prendrait sûrement pas le risque de finir avec des bracelets en engageant sa responsabilité pour avoir homologué un truc qui aura créé un accident juste après ...
Donc d'une DRIRE à une autre, suivant l'agent auquel on aura affaire, çà peut bien se passer ( comme 325ix disait ) comme çà peut être un refus catégorique ...
Bref, Brunal, tu peux tenter, suivant l'interlocuteur face à toi, çà peut passer ... mais la CG collec semble une solution plus facile ... les contrôles sont plus légers que pour obtenir une CG normale ...
Tiens nous au courant, jeune inconscient irresponsable ( humour hein ) de l'avancée de ce projet fou ...
Nul doute que le jour ou la boite 3HP22 de ma 745i ph1 lâche, je la converti en BVM ...

[Brunal]

Merci pour ce retour instructif
Je vais tenter de faire les choses bien. Si ça bloque, tant pis, je roulerai quand même avec la nouvelle boîte, et ferai faire une CG collection.
Au moins j'aurai essayé!

Ça stagne, le temps manque pour que les derniers réglages soient faits :/

[superpooky]

... en tous cas, pour avoir comparé la différence entre une 728i boite méca 5v et une 728i boite auto 4v les 2 de même année, même couleur lol, c'est le jour et la nuit ... j'imagine la même comparaison pour une 745i ... je demande qu'à voir, même avec le moteur d'origine de 252ch !

[Brunal]

J'avais eu le même ressenti avec une 735i e32 bvm, pour la comparer avec ma 735iL e32. Le poids n'était pas le même certes, mais au delà de ça, la 735i standard était plus vivante de toute façon.

Même chose avec mes 633. Mais en ce qui me concerne, cette fois je préfère la 3hp22 qui va à merveille avec le châssis daté d'une phase 1. Quel tapis volant, un confort exceptionnel!

[superpooky]

ah oui, c'est vrai que la ph1 en boite 3HP22 est réputée aux réactions plus violentes ... j'ai pu aussi constater çà avec mon ex 320 E21 boite auto 3HP22 malgré ses 109 petits poneys ... une catapulte aux feux rouges ! ! !

[Brunal]

Et la seconde est vraiment géniale aussi, on profite de belles relances, ça file quand on doit s'insérer!

[AbuShemsy]

Salut Brunal.

J'ai suivi en simple lecteur le passage de la BVA à la BVM puis le débat sur l'homologation. Pour la piste de la CGC, ce sujet devrait t'intéresser :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/165189-carte-grise-collection-ou-pas/page-2#entry1570937

Notamment le long message de Charlie.

[Brunal]

Ça y est elle roule! La tringlerie de boîte ne fut pas simple à réaliser.

Gertrud a tout de même besoin de derniers ajustements pour être utilisable. Pour l'instant après quelques minutes, le moteur s'arrête net. Il repart sans soucis puis recoupe... Une histoire de capteurs et/ou de cibles à solutionner apparemment.

Bon j'ai acheté une Daimler Double Six de 1979 pour patienter...