Vibration Au Démarrage Bmw E32 730Ia V8

[Bayerische V8]

@patgtr91
 
Oui effectivement et depuis que j'ai rajouté de l'essence, plus de vibrations au démarrage, l'ancien proprio roulait souvent en réserve d'après e que j'ai compris mais avec 24 ans de dépôt dans le réservoir pas étonné qu'elle puisse vibrer éventuellement 


Mais oui, j'ai tout dépenser dans la voiture déjà et ce que je vais payer pour la distribution et autres  !
Mais je me suis acheté un cric et deux chandelles en promo par contre 
 
C'est un début 
 
j'ai quelques outils qui pourraient servir mais pas assez et surtout pas de pont, pas de fosse...
Pour faire les choses correctement !


J'ai jamais vraiment oser tous ces produits miracles car on me les a souvent déconseillé. Bardhal etc..
Maintenant, il est vrai que Wynn's a une bonne réputation concernant la qualité des produits.
 
peut -être a essayer vu que ça à l'air de porter ses fruits 

[Adrien-24]

Tu devrais plutôt déposer les injecteurs et leur faire prendre un bain aux ultrasons, il y a très bon tuto dans les fiches techniques: http://faq.6enligne.net/display.php?id=116/nettoyage-des-injecteurs

moyennement l'achat d'un bain a ultrason (30€) et un transformateur 220v> 9V alternatif.


Et ensuite met un filtre a essence neuf.


Les produits ca nettoie un peu (sont tous a base de kérosène), mais jamais tu n'auras le résultat des ultrasons.

[tuomas]

Désolé si je n'ai pas tout suivi mais pourquoi faire la distri?

Eventuellement le ressort tendeur, mais pourquoi la chaine?

[Eratus22]

J'avoue qu'à 180 000 km je ne changerais pas non plus les chaines, elles sont étudiées pour durer.
En revanche, le gros défaut des tendeurs à ressort est qu'avec le temps, le ressort perd de son efficacité (il se tasse) et du coup la tension est moindre et l'allongement de la chaine n'est plus corrigé.
 
C'est notamment un problème sur bon nombre de motos qui présentent un bruit sur la distribution ... un tendeur et ca repart !

[AbuShemsy]

Je m'étais fait la même réflexion au départ. Puis je me suis rappelé avoir lu bimeur disant que passé un certain kilométrage (200k je crois me souvenir), on pouvait changer le ressort mais que la chaîne était malgré tout étirée et donc qu'on n'obtenait plus le même rendement.

[tuomas]

On peut aussi changer le vilebrequin et les aac...

Une chaine c'est increvable, ma 528 à 45 ans n'a jamais eu de changement et ca roule toujours.

Très franchement, il y a tellement d'autres soucis onéreux sur e32 que la chaine serait vraiment la dernière sur ma liste.

[AbuShemsy]

Je suis d'accord avec toi... dans mon cas ! La liste des réparations effectuées ou à effectuer sur la mienne est longue comme le bras.
Mais je ne connais pas son véhicule, qu'il a semble-t-il acheté bien plus cher que le mien, donc en théorie avec un meilleur entretien.

Après effectivement, selon les réparations/entretiens, il y a des priorités.

[tuomas]

Meilleur entretien n exclut pas les imponderables: electrovannes hs, lkm hs, sabre de ventilation qui rend l'âme, boitier de direction avec du jeu... elles y passent toutes.

[AbuShemsy]

Bien sûr. Je pars juste de l'idée qu'un véhicule entretenue, s'il est passé par ces maladies, elles ont été traitées (sauf le boîtier pour lequel, c'est assez rare, vu le prix et le boulot). D'ailleurs je vais m'attaquer à l'un de ces soucis ce mois-ci normalement : le pulseur d'air.

[Bayerische V8]

Merci pour tous vos conseils !
 
En effet, ne pouvant m'assurer que la voiture a été utilisée en bon père de famille, si il faut démonter pour changer les courroies, les galets et tendeurs, je m'étais dit autant faire les chaines en même temps et être certain de mon moteur.
 
Je sais que les chaines sont censées tenir très longtemps mais comme dit AbuShemsy, j'ai moi aussi entendu qu'au delà
de 200.000km il était préférable de changer certains éléments et d'au moins vérifier les chaines de distribution.
 
Mon but est d'éviter principalement une éventuelle casse moteur a ce niveau et je préfère prévenir que guérir.
C'est la raison pour la quelle je pense a faire la distribution complète.


@Adrien-24
 
Merci pour la procédure et pour ton conseil, c'est vrai que ça ne pourrait pas leurs faire de mal !
Je vais me renseigné d'avantage pour voir si il y a un soucis a ce niveau et le cas échéant, pour le prix et bien je vais me faire un bain d'ultra-sons !
 

 
 
Sinon, que pensez-vous de décalaminer son moteur a l'hydrogène ?
Les résultats sont impressionnants pour le prix mais est-ce valable pour nos anciennes ?
Y a t-il un risque quelconque ?