Rêve De Gosse: 740I E32

[yakut]

@kompressor merci ! Oui j’ai cru comprendre que c’était récurant.

@Jonh J’avais bien saisi ton idée mais je n’ai pas essayé cependant comme je disais le sélecteur ne se met pas au dernier cran en face du rapport de tout en bas donc c’est probable l’idée du sélecteur déréglé

@Stefi 277000km mais toujours été en action pas 6ans sous un arbre comme ma première e32

@Bumper Salut ! Alors déjà faut que je trouve ce fameux triangle car je découvre les autos. J’imagine c’est en dessous le sélecteur donc le haut a enlever à l’intérieur ?
Pour la vitesse à 120 je pense être en 5ème car j’ai fais 10.8 de conso sur 400km en 4ème ca m’aurait étonné et j’ai bien compté les rapports malgré leur passage silencieux.


En tout cas merci à tous pour vos conseils et remarques, cela fait plaisir !

Demain photos de l’ouverture du carter, je suis bien intrigué de voir combien de visses à l’intérieur !

[Manu 525 tds 33]

Très chouette trouvaille   

[yakut]

Très chouette trouvaille

Merci ! C’est vrai que j’y pensais toute la nuit avant de l’acheter

[bumper]

Salut

La tringle ,pas le triangle lol ne démonte rien à l'intérieur il faut passer dessous

la commande est sur la gauche de la boite ,après avoir déssérré le fixe tringle

tu met le levier de la boite sur p ,le sélecteur dans l'habitacle également sur p puis tu

contrôle sur p et sur 1 le levier ne doit avoir aucune résistance en fin de course .

a+

[yakut]

Salut à tous !
 
@bumper Désolé, fatigue du soir    C'est bien noté, j'irai inspecter cela dans la semaine.
 
Sinon voici les test aujourd'hui. En N elle ne bouge pas, ça accélère jusqu'au rupteur si l'on veut. Explication en photos de mon doute sur le levier pas en face de la 2.
 
Ici en N

 

 

 
J'ai également déposé les bougies, elles me semblent bien homogènes niveau usure
 

 
Ensuite je pense avoir trouvé la raison du ralenti instable 
 

 
Petit tour sous la 7 pour retirer le carter, au passage les bras de suspension semblent presque tout frais
 

 

 

 
Et voici la récompense
 

 
D'autre part la boite est bien sèche, j'espère que c'est pas parce qu'il n'y a plus d'huile  :zorro:
 
le joint semble ne pas avoir 20 ans en tout cas
 
 
Réception des pièces début de semaine, j'ai hâte de la redémarrer avec l'espoir que ça tourne parfaitement.
 
 

[deuche87]

Ah oui je vois que tu as bien fait d'ouvrir le carter d'huile...
Les bougies devaient être là depuis un bon moment non? Les joints de couvre-culasses doivent être cuits!
Sinon félicitations, une auto magnifique la E32.

[yakut]

Ah oui je vois que tu as bien fait d'ouvrir le carter d'huile...
Les bougies devaient être là depuis un bon moment non? Les joints de couvre-culasses doivent être cuits!
Sinon félicitations, une auto magnifique la E32.

Oui je m’en doutais, ayant déjà connu la même situation sur un m60.
Pour les bougies je pense elles ont au moins 5ans tout comme l’huile. Pour les joints de couvre culasse je ferais un peu plus tard, ils sont moyens en effet.

Merci !

[AbuShemsy]

80 balles le soufflet. J'ai dû le changer aussi lors de l'achat de la mienne.

[yakut]

80 balles le soufflet. J'ai dû le changer aussi lors de l'achat de la mienne.

Je me suis souvenu de toi quand j’ai découvert ça.
Et du coup t’as senti une différence dans le fonctionnement après ?

[AbuShemsy]

Non. Je n'avais pas de souci de ralenti : le vendeur avait bricolé un tube en alu pour remplacer le soufflet.

Un classique sur une vieille BM : devenue accessible à l'achat mais pour laquelle le propriétaire n'est pas forcément prêt à suivre l'entretien.