Codes Défauts Sur M54B25

[AbuShemsy]

Salut.

Je n'ai pas abandonné mon souci.

La prise d'air étant une piste plus que probable (j'ai remarqué une très légère oscillation de l'aiguille de compte tour et il me semble qu'il manque un joint sur le boîtier papillon), j'ai commandé les joints de papillon, de valve DISA, et de jauge.

Le moteur étant assez mou sous les 3500trs, j'ai déjà changé le capteur AAC d'échappement et je pensais justement commander le capteur AAC d'admission.

Ce soir en sortant du boulot, nouveau symptôme : je démarre, elle tourne bien. Puis je commence à rouler sur le parking et au moment de sortir, le moteur tremble, le régime fait le yoyo, et je passe difficilement les 1200trs. Je me gare, je coupe le contact.
Je redémarre et là, tout fonctionne comme auparavant.

Le capteur AAC que je voulais commander serait-il en cause ? Vu la manière dont celà s'est arrêté, je ne vois qu'un souci d'électronique.

[manuz1]

salut,
tu as changé le disa ?
parce que il a un rôle important il change la longueur de l'admission en fonction du régime moteur.
 
Que dit l'odb2 ?
 
a+

[AbuShemsy]

Les 2 seuls codes erreur que j'ai sont les p0171 et p0174.

Je n'ai pas encore touché à la vanne DISA. Mais j'ai commandé son joint et compte contrôler le bon fonctionnement du volet au changement de joint. Elle est sensé sortir en défaut si la membrane interne est cassée ?

[manuz1]

ok,
pas forcement, si électroniquement y a pas de pb y a pas de remonter de défauts.
 
As tu testé la pression d'essence ?
 
Si tu enlèves la dépression sur le filtre la voiture marche comment ?
 
Change les joints tu verras bien.
 
Au niveau du déshuileur tout est bien remis ?
 
a+

[AbuShemsy]

Ok. Je verrai au démontage pour la DISA. Et si rien ne change après avoir épuisé toutes les autres piste, je la changerai. Il n'y a que ça qu'on ne puisse pas vérifier, la membrane étant interne.

Je n'ai pas testé la pression. La pompe et le filtre régulateur sont neufs. Mais effectivement l'un des deux pourrait être défectueux.

Ce qui me fait penser à la prise d'air, au delà des légères variations de régime, c'est qu'elle me semble assez bruyante à l'accélération.

Je suis sûr de la mise en place du deshuileur. J'ai passé pas mal de temps à le fignoler.

Par contre, je pense aussi changer d'autres joints.
Les joints de couvre culasse. J'ai lu qu'ils pouvaient occasionner des prises d'air également. Et ça suinte.
Le joint de support de filtre à huile qui doit bien fuiter.
Les joints d'admission.

Je verrai si d'autres joints sont sensibles.

[manuz1]

Salut,
une prise d'air dans le carter d'huile n'a pas d'influence direct sur l'admission, et surtout que le carter d'huile est en surpression par rapport à l’extérieur.
 
que dit le test du star pilot ?
 
a+ 

[AbuShemsy]

Salut Manu. J'ai eu du monde à la maison ces 3 dernières semaines, donc pas eu le temps de tester.

Justement, pour tester la prise d'air, le start pilote est plus efficace que le nettoyant freins ?

[Adrien-24]

Oui car c'est du gaz donc directement aspirée par une éventuelle prise d'air.
 
Le nettoyant frein ça revient à pulvériser de l'essence sur le moteur... Moyen comme méthode en fait

[manuz1]

Oui car c'est du gaz donc directement aspirée par une éventuelle prise d'air.
 
Le nettoyant frein ça revient à pulvériser de l'essence sur le moteur... Moyen comme méthode en fait

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Pour avoir essayé, ça marche pas mal non plus comme moyen de tester le nettoyant frein.