Petits Tutos De La 730I E32 M30 ( Pamela)

[patgtr91]

c'est peut être ça sa fonction ,  autant sur la photo , j'en suis assez loin , " mais "   ça a pu être coupé 

[tuomas]

Le trou n'est pas vraiment dimensionné pour aller avec cette durite... Ca me semble capillotracté.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Pourtant c'est bien par ce trou que passe le tuyau apparemment.
 
Les deux trous de chaque côté par où passent les minuscules durites de freins ne sont pas non plus adaptés et pourtant............... Je pense que c'est également pour éviter tout contact du métal des tuyaux contre la caisse lors de vibrations ou de chocs dues à la route. Je pense qu'en usine, ils ne se sont pas amusés à changer le calibrage dudit trou exprès pour un tuyau d'évacuation par où passe un tuyau, qui plus est qui n'ai pas monté sur tous les modèles de e32 ou e34.

[patgtr91]

donc  ça semble bien être le passage  du tuyau d'évacuation  de trop plein  du bocal de LDR  ..
 
photo prise aujourd'hui  sur L 'E34  ...
 
 

[AbuShemsy]

T'as une e34 mystère ?

[patgtr91]

non !!    c'est lors du rassos aujourd'hui   ,  sympa  au passage le moteur  , pas mal de place , et donc il n'y avait qu'à se baisser un peu  pour voir  ...
 
j'en conclu donc que le bouchon a était retiré sur la mienne  ,  et que la durite  à était coupée     
 
lien rassos    ( et pub discrète )
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/164477-comptes-rendus-rassemblements-région-parisienne/page-24?

[patgtr91]

 toujours à la recherche  de l'alerte  , 
 
j'ai remis mon nez sur les branchements   ,  bin   c'est pas le top ,  les branchements  de la sonde de pression  , arrivent
sous l'actuateur  ,  pas de place , les fils  pensés  au millimètre prés  ,  et ça ne se voit pas  , mais  tous les branchements  sont saucissonnés ensemble  pour réduire  la place ..      ...
 
 
 
un peu tard pour faire ronfler la 7  , je vais voir aujourd'hui  , et zieuter   cette histoire  de commande  cligno/odb   qui ne veut plus communiquer  avec l'ODB          

[patgtr91]

la suite de la série   ( X files alarme  )
 
j'ai démonté le TDB  et rien à signaler  ,  j'ai deux électroniciens  dans la famille , mais  ça fait loin pour vérifier les composants )  ....le chiffon , c'est pour éviter de rayer le plastique , ça va sans dire ...
 

 
et comme subitement   j'ai pensé à un truc à vérifier , c'est reparti ...
 
 
 
l'idée étant de vérifier  la rampe  , et le bon sens des vis ??  ...
 l'avantage de garder tout ,  c'est que je viens de trouver l'utilité  pour mon câble de starter moto cassé
il est assez long pour passer par  l'intérieur de la rampe  ...
 

 
sur la photo , j'ai noté au marqueur jaune  sur la vis  le sens des trous  ,  histoire de visser et que ça tombe en face  de la rampe ( flèches rouges )  donc un quart de tour à droite ..
 

 
 
j'ai lu aussi que les bouchons en bout d'arbre  , peuvent se retrouver au fond  du carter ,mais niet , ils sont là
 

 
et comme je vois de l'huile  sur le carter  de distribution  (    à Tuo )    je  resserre  la vis du haut  ^)
 

 
, je me tâte vraiment  à refaire une vidange ,  voir tomber le carter  
 
j'ai regardé la commande de clignos   , c'est un peu trop souple coté commande ,  en cliquant sur le bout du levier , il y a du jeu ...ça doit faire contact un coup oui , et un coup non ...
 
a+

[yakut]

Je sens l’odeur de l’huile de l’essence jusqu’ici

T’as bien fais, au moins tu roules tranquille...
pour quelle raison tu veux enlever le carter ? Il fuit ?

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
As-tu de la patte à joint (souvent de couleur noire) sur le plan de joint entre le bord du carter de distribution et la culasse car souvent, lors d'un démontage, on ne pense pas à en remettre et ensuite il y a des fuites par la rainure du plan de joint ?