Voyant Huile Après Usage

[Adrien-24]

Bon ben Pat a deja édité, quelle réactivité !! En plus bon titre, meilleur que celui que j'allais proposer.

[patgtr91]

salut Adrien ,  quand c'est une bonne idée   , qui plus est ,approuvée  par Abu       
et qu 'effectivement ça peut aider du monde      ,  et c'est dans l'air du temps  .... ( le titre ne peut pas être à rallonge , il faut être  concis )  , si ça vous va  , impec 

[AbuShemsy]

Bien vu Modo !

[JohnCONNOR83]

Trop tard, j'ai déjà mis des adresses .


Oui il peut être effectivement intéressant de connaitre les différents équipementiers travaillant en partenariat avec le constructeur.
 
Quelqu'un ouvre un post à ce sujet ?

[Adrien-24]

Voila j'ai posté les marques que je connais

[patgtr91]

Oui il peut être effectivement intéressant de connaitre les différents équipementiers travaillant en partenariat avec le constructeur.
 
Quelqu'un ouvre un post à ce sujet ?

 
mais  va s'y  ne te gène pas ,  tu peux l'ouvrir   ... 
ça me fait penser que j'ai retrouvé une "estiquouette"  dans la 7  , et j'ai cherché  , ça renvoi sur un équipementier BM   
 
on va ouvrir  un sujet les bonnes idées pour le forum  ? 

[JohnCONNOR83]

Et euhhh non car je vois qu'on en parle sur le nouveau post que tu as crée Pat donc inutile de créer des doublons.

[patgtr91]

ok ,  je pensais à " équipementiers "  dans le sens général    , mon estiquouette se rapportant au cuir de la 7 ....  

[bimeur]

le segment racleur est peu efficace, d'ou la conso d'huile, on ajoute a cela la grande quantité d'huile 'stocké' dans la culasse lorsque le moteur tourne, et vous avez deja 2l d'huile en haut, le temps que ça redescende, même a chauds, c'est toujours ça en moins dans le carter, d'ailleurs, lorsqu'on doit faire un niveau moteur chauds, il est conseillé d'attendre 10mn le temps que tout retombe dans le carter.
 
on peut aussi mettre en avant le fait que les capteurs se 'graissent' d'huile usagé avec le temps et de particules, si on ajoute encore la cokefaction a cause des intervalles farfelus de BMW, vous avez la quadrature du cercle pour un capteur 'faulty'

[325ix86]

Oui, voici:
 

 
Je crois que ces capteurs sont capacitifs d'après Nico.

 
Ce capteur est cher est fragile car ce n'est pas un simple flotteur. Il s'apparente presque plus à un débitmètre d'air à fil chaud dans son principe de fonctionnement (En vulgarisant bien sûr).
Le calculateur lui envoie un signal carré de fréquence variable entre 1 et 10hz. La resistance chauffante qu'il contient a donc une phase de montée en température et une phase de descente. Le temps de chauffe de l’élément dépend de la température de l'huile qui l'entoure, le temps de refroidissement dépend de la quantité d'huile.
A titre d'exemple: le temps de montée en température du capteur peut varier de 1ms à 100ms suivant la température de l'huile. Et avec un niveau d'huile bas, le capteur se refroidira en 550ms contre seulement 150ms si le niveau est au max (Puisque c'est l'huile qui favorise le refroidissement du capteur).
En combinant ces informations avec une table pré-établie, le calculateur détermine deux types d'alertes : "Fuite d'huile" qu'il signale immédiatement en allumant le voyant en orange, et "Niveau minimal atteint" qu'il gardera en mémoire et ne signalera seulement qu'à la coupure du contact en allumant le voyant en orange pendant 30 secondes.
C'est le même voyant qui peut aussi signaler une baisse de pression d'huile grâce au capteur de pression. Dans ce cas le voyant s'allume immédiatement en rouge. En cas de double alerte (Pression/niveau) l'alerte de pression (Rouge) est toujours prioritaire.