Petits Tutos De La 730I E32 M30 ( Pamela)

[yakut]

T’aurais pu en profiter pour lui mettre une puce eBay +50cv

Sinon t’as bien fais d’inspecter tout ça, plus de sérénité.

[patgtr91]

Es-tu sur que ce module soit la cause de ton souci? As-tu pu lever le doute avec un autre module?
Les connecteurs (mâles et femelles) sont-ils propres? Essaie de mettre un nettoyant pour contact, si tu ne l'as pas déjà fait.

 
non !!!  à la base je cherche cette alerte  pression d'huile qui est récurrente , bien que l'huile monte bien là haut  sur les culbuts  ....   cette panne de TDB est  une première , mise à part comme indiqué au dessus ... 
 
utiliser un bon nettoyant contact  ?   le CCM y a eu droit   ,  il va falloir que je refasse de même  avec les connecteurs 
et avec un bon produit  ...  j'ai bien les schémas électriques  des 7  , mais  c'est pas mon truc  ,  idem l 'électronique  
j'ai fouiné le web , et visiblement   certains ont arrangé les choses en changeant le combiné  ....
 
je vais fouiner encore ,  avant de décider ,  je suis en train de voir   pour  intervertir  avec un autre CCM  et combiné      

[hologramme]

Envoie moi par mail (je t'envoie mon adresse par MP) les schémas ou bien le lien de ceux qui correspondent à ton auto.
Je vais essayer de voir comment est intégré le CCM dans ton auto.
Je ne sais pas si cela aidera à la compréhension de ton problème, mais on va essayer.
 
Si tu as la référence BMW du CCM, indique la moi également.

[bumper]

Salut
 
Je me demande si de changer le combiné est la bonne solution ,car pour en trouver un
 
en parfait état est pratiquement impossible ,la solution serai de remplacer les composants
 
défectueux mais comment les tester ,et savoir ,quel est le role de chacun ,le mien n'indique
 
plus rien à LDB ,au regulateur et au module d'essuie-glaces ,tout le reste fonctionne .
 
a+

[stefi]

Cela devient très compliqué de faire durer une voiture qui prend de l'age et qui contient un minimum d'électronique et je ne parle pas de certains modèles (hors allemagne ) à jeter au bout de quelques années.
 
Soit l'on a un budget illimité pour racheter les pièces neuves, si elles sont encore disponibles, ou bien faire réparer chaque pièce défectueuse par des spécialistes.

[hologramme]

Cela devient très compliqué de faire durer une voiture qui prend de l'age et qui contient un minimum d'électronique et je ne parle pas de certains modèles (hors allemagne ) à jeter au bout de quelques années.
 
Soit l'on a un budget illimité pour racheter les pièces neuves, si elles sont encore disponibles, ou bien faire réparer chaque pièce défectueuse par des spécialistes.

 
Oui, c'est hélas vrai.
Il n'a pas encore été intégré en garage, que la seule compétence mécanique n'était plus suffisante. Il faut dire que les constructeurs n'y aident pas en bloquant également la diffusion des schémas.
Le module électronique devient une pièce comme une autre et ils le vendent à des prix d'or qui ne se justifient pas.
C'est vrai également dans d'autres domaine que l'automobile (je l'ai vu en médical, instrumentation...)
 
L'autre point, et je risque d'en faire hurler plus d'un, est que l'électronique est plutôt fiable. Les problèmes que l'on rencontre le plus fréquemment en maintenance sont des faux contacts, des fils blessés... mais peu de composants défectueux. Et la recherche de ces faux contacts est souvent laborieuse et coûteuse en temps.
A cela s'ajoute l'informatique et le besoin régulier de corriger un problème (bug dans ce cas) par une reprogrammation.

[cyril.m535i]

Pour ton problème. C'est généralement le combiné qui pose problème. Jamais vu de problème sur les CCM. Après je peux t'en fournir un pour un essai.

[patgtr91]

Salut
 
Je me demande si de changer le combiné est la bonne solution ,car pour en trouver un
 
en parfait état est pratiquement impossible ,la solution serai de remplacer les composants
 
défectueux mais comment les tester ,et savoir ,quel est le role de chacun ,le mien n'indique
 
plus rien à LDB ,au regulateur et au module d'essuie-glaces ,tout le reste fonctionne .
 
a+

 
ça reste un choix  effectivement , après si le nouveau  indique 40.000 , c'est très bien ,  390..000 kilomètres , faut s'y faire , tu n'as pas ce soucis  avec la tienne ... 
il y a bien des liens sur le net pour les réparations de boitiers , faut voir les prix ,  ou éventuellement  voir chez l'électronicien du coin ...  
mais c'est vrai que c'est un métier ,  ou l'on peut trouver des  amateurs très éclairés  ...
 
merci Cyril  pour la proposition  ( je te tiendrais au courant en MP )...
 
 il me reste aussi  les lumières qui fonctionnent   toutes les aiguilles sembles inertes ...
 
pour hologramme ,  ça semble correspondre à ce boitier là  
 
https://picclick.fr/Ecu-Unit-Control-Ccm-Bmw-E34-5Er-7Er-152939423146.html

[patgtr91]

bon , étant décidé à démonter le TDB    aujourd'hui  , j'ai continué de fouiner le web aussi ,
 
et je tombe sur un forum sympa visiblement  , avec encore une fois une autre piste  pour le TDB ...
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/97104-panne-combine-intermitente-735i-e32-1987/
 
le LKM  gère les phares  , donc      '"mais why not ? "  ...
 
boitier retiré  ,  inspection visuelle , remontage  , contact ,  wrouuum !    et aiguilles  ok     ...
reste cette alerte pression d'huile       .... ( ça ne serait pas amusant une voiture sans rien à chercher dessus  )  ...
 
content quand même le pat   

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,
 
Tant mieux si ça re-marche à nouveau.
 
Tu finira bien par trouver................ Le jour ou tu t'y attendra le moins .