Ma 528I E12 Vert Cyprés

[manuz1]

salut,
et l'écartement ?
 
Mais bon tu dois avoir une fuite au niveau des injecteurs, après si c'est bien monté pas de risque de fuite, tu as aussi changer les joints des pipes d'admission ?
 
a+

[JB67]

Hello !
 
J'ai démonté l'admission, resserré les supports d'injecteurs, resserré les injecteurs (les injecteurs et les joints sont neufs).
Quand j'avais tout monté, j'avais pris bien soin d'enlever la moindre trace des anciens joints.
J'ai tout remonté et après le test au star pilot, l'admission des cylindres 2 et 3 aspire encore de l'air...
 
Je laisse comme ça, car des que le moteur est un peu chaud, l'aspiration est moins importante et le régime du ralenti remonte a 900 trs environ.
Je pense avoir trouvé la cause du ralenti trop bas a froid, le jour ou j'ai besoin de tout démonter j'aviserai. Le mieux est l'ennemi du bien...
Et puis elle marche très bien comme ça...

[JB67]

Petite vidéo pour vous rendre compte des reprises en 5 eme :
 
https://youtu.be/1CiqWoe1puU
 
Départ: 1400 tr / 55 km/h
Arrivée: 2500 tr / 100 km/h
 
En 4 eme c'est:
Départ: 1500 tr / 48 km/h
Arrivée: 3000 tr / 100 km/h
 
En 3 eme c'est:
Départ: 1200 tr / 33 km/h
Arrivée: 4100 tr / 100 km/h

[JB67]

J'ai enfin eu le temps de m'occuper de ce fichu ralenti... Et de cette prise d'air qui se situait sous le boitier papillon. (test au star pilot)
 
Après avoir redémonté toute l'admission, remis des joint neufs origine BM, je me suis dis que je pouvais en profiter pour revérifier le jeu aux culbus et voir si la rampe de graissage avait bougée...
 
En démontant le cache culbu je vois que le joint coté admission était rentré a l'intérieur... Je l'avais mal replacé la dernière fois...
 
Du coup, joint neuf, remontage en prenant bien soin de bien positionner le joint.
 
Démarrage après 3 mois sans tourner et bingo !    Ralenti a 900 tr a chaud comme a froid, vis de ralenti au minimum, vis de richesse ouverte, le M30 ronronne comme un gros chat.
Plus de changement de régime avec le star pilot

[JB67]

En attendant d'avoir une réponse de Pro-Inox pour une ligne complète, j'ai fait un test de consommation.

Après avoir fait le plein, je suis allé me promener pendant 107.5 km... Et re-plein ...

Résultat: 9.1 l au 100 km   La 5 eme longue ça aide 

Vitesse moyenne: 78.6, pointe a 128, uniquement de la route relativement dégagée, quelques traversées de villages et ronds points.
En 5eme a 80 je suis a 2000 trs
J'ai roulé tranquille mais fait quand même quelques dépassements en 3eme, histoire de montrer qu'un M30B28 c'est quand même mieux qu'un 3 cylindres turbo   

[AbuShemsy]

Lol, ça doit leur faire bizarre au 3cyl turbo qui fument noir !


La conso reste raisonnable je trouve.

[tuomas]

Très raisonnable.

Avec ma carbu, sans jamais pousser je tourne à 13 litres mini.

[JB67]

Oui, conso raisonnable a vérifier sur un plein... (100€ )
 
Aujourd'hui, démontage de l'intérieur en vue de la rénovation de la carrosserie.
 
L'ensemble est très sain, mis a part les endroits habituels: pédale d'accélérateur et repose pied...
J'y suis allé en mode "bourrin" pour décoller le blaxon: marteau et tournevis
Le tournevis n'a pas traversé la tôle, c'est que c'est bon
 

 

 

 

[manuz1]

salut,
bon rien de bien méchant.
 
Tu as regardé le support de pont, pour voir s'il a été réparé ?
 
a+

[JB67]

Salut Manu, oui il a été réparé. Mais je suis en train de réfléchir pour installer un pont autobloc...
Auquel cas, je ferais surement refaire le support comme indiqué dans les documents que tu as mis en ligne.
 
De toute façon je vais cet hiver réviser les trains roulant, tout démonter, remettre des SB neufs et repeindre le tout.