Quand j'ai acheté mon cabriolet, le calorstat pourtant récent avait tendance à se bloquer fermé.
Une fois remplacé, plus jamais eu de problème de chauffe.
E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
C'est vrai que ça pourrait expliquer pourquoi certaines fois elle chauffe et d'autres pas.
Sur le même trajet aller par exemple, elle etait restée en dessous de la moitié.
Montée sport, la moitié aussi (légèrement à droite)
Retour, autoroute standard à 3000 trs, chauffe entre la moitié et les 3/4.
La disparition du LDR pourrait aussi s'expliquer par cette surchauffe, le bouchon remplissant son office et libérant le gaz (j'ai un peu de traces blanches autour).
Bon. Y a plus qu'à mais ça attendra la grosse intervention sur la distri et pae. D'ici là elle ne va pas beaucoup rouler avec le retour du froid.
Sur le même trajet aller par exemple, elle etait restée en dessous de la moitié.
Montée sport, la moitié aussi (légèrement à droite)
Retour, autoroute standard à 3000 trs, chauffe entre la moitié et les 3/4.
La disparition du LDR pourrait aussi s'expliquer par cette surchauffe, le bouchon remplissant son office et libérant le gaz (j'ai un peu de traces blanches autour).
Bon. Y a plus qu'à mais ça attendra la grosse intervention sur la distri et pae. D'ici là elle ne va pas beaucoup rouler avec le retour du froid.
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BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
Salut
Essaye en enlevant le thermostat et tu seras fixé.
a+
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
Salut Alex !
Toujours aussi mignon ce cab !
Je viens de lire ton dernier pépin : t'as le visco-coupleur d'origine ou il a été récemment changé ?
As-tu pris des tests de compressions également ? En général, c'est le cylindre 5 & 6 qui déconne lors des premiers symptômes d'un joint de culasse.
J'espère de tout cœur que ce n'est pas aussi grave que ça car bonjour le coût faramineux.
A bientôt & tiens-nous au jus.
Toujours aussi mignon ce cab !
Je viens de lire ton dernier pépin : t'as le visco-coupleur d'origine ou il a été récemment changé ?
As-tu pris des tests de compressions également ? En général, c'est le cylindre 5 & 6 qui déconne lors des premiers symptômes d'un joint de culasse.
J'espère de tout cœur que ce n'est pas aussi grave que ça car bonjour le coût faramineux.
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- tuomas
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
Visco neuf et fonctionnel.
Pas bête les compressions, et je serais fixé une fois pour toutes...
Pas bête les compressions, et je serais fixé une fois pour toutes...
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- tuomas
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
L’e30 fait jouet à côté de la grosse 5 

- tuomas
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
C'était encore plus "effrayant" en vrai.
Un accident entre ces deux autos ne laisse aucun doute quant à son issue. Sur une auto de plus de 20 ans, on se retrouve la tête dans le pare choc d'une moderne tellement la difference de hauteur est flagrante. Et encore ce n'est pas un x7...
Un accident entre ces deux autos ne laisse aucun doute quant à son issue. Sur une auto de plus de 20 ans, on se retrouve la tête dans le pare choc d'une moderne tellement la difference de hauteur est flagrante. Et encore ce n'est pas un x7...
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- AbuShemsy
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
Moi je remarque qu'en Suisse, vous avez droit à de vrais places de parking. La 5 rentre, et on peut ouvrir les portières.
- tuomas
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Re: E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie
Ahah non. Ce sont les deux seules places plus grandes de tout le parking. A mon avis la place entre les deux pilones était trop juste pour en faire trois...
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