Charlene! Une 633Csia De 1979

[Brunal]

Petites nouvelles:

Je vais continuer les travaux de finition à mon retour en février (je suis encooore en déplacement): je vais tenter de reteinter durablement le cuir, avec des aérosols spéciaux conçus pour cela (Saphir Tenax avec fixateur et décapant). Si cela ne fonctionne pas je passerai par la case sellier. Je voudrais conserver les cuirs que je trouve agréables, avant d'envisager de les mettre au rebut.

J'ai commandé de nouveaux caoutchoucs pour le pare-choc avant avec les agraphes. J'ai des rivets qui tiennent ces éléments sur un des côtés, autant tout reprendre proprement!

Il me reste à solutionner un claquement à l'arrière droit sur certaines irrégularités de la chaussée, je pense à une coupelle d'amortisseur HS.

Bien sûr il me restera à remplacer la crépine de BVA au moment de la vidange. Je ne trouve pas de lien clair pour passer commande de cette pièce pour cette pièce:
J'ai trouvé ça:
https://www.wallothnesch.com/en/oil-str ... 18-09.html

Est-ce bien la crépine?
De plus, c'est indiqué "jusqu'à 05/1977". La mienne est de 07/1979.

J'ai trouvé cette référence pour la bonne période:

https://www.wallothnesch.com/en/oil-str ... 20-01.html

On dirait bien la même pièce pourtant!
Une 3hp22 aurait-elle eu différents montages de crépine?
Bizarre non?

Help j'y comprends rien !

[Brunal]

Bonjouuur!
Voici quelques nouvelles de ma petite protégée.
 
Je vais tout de même envoyer la belle chez un spécialiste bien connu de la région lyonnaise pour qu'il se penche sur les trains roulants qui sont fatigués. Amortisseurs, silentblocs... et un petit contrôle du réglage moteur quand même, je ne sais pas quand ça a été fait pour la dernière fois. Elle passe à l'aise en pollution, ne surconsomme pas, mais ne franchit pas 5500 tours! 
 
J'espère que je pourrai la déposer courant février, c'est une vraie galère avec mon travail qui me prend un temps fou.
Il me restera à remettre la Daimler dans son mode de fonctionnement anormal: le mode roulant. Tout un programme! 

[énix]

Qu'est ce qu'il arrive à ta DD6 ?

[Nikola05]

... Je crois que quelque soit l'angle où on regarde une e24, la ligne n'a aucun défaut ni déséquilibre. C'est un avis personnel et pas du tout objectif, certes!

 
Cette voiture a une ligne excessivement élégante, je suis bien d'accord. 
Félicitations pour les soins que tu lui apportes. 

[Brunal]

Merci Nikola! Cela prend du temps, et je suis encore loin de l'objectif final, mais je m'y tiens. Le prochain gros poste de dépense sera la réfection des sièges avant et du ciel de toit dont il manque hélas une partie sur les piliers C. 
 

Qu'est ce qu'il arrive à ta DD6 ?

 
Décalage du capteur de position du levier sélecteur de la BVA. Le démarreur ne se lance pas du coup. Il va falloir que je démonte la console centrale pour régler le problème. Reste à savoir comment procéder!

[Brunal]

Ça y est, j'ai réussi à caler une date pour déposer Charlene chez le spécialiste, ça sera une belle étape de plus de franchie dans cette restauration.
Je vais quand même lui demander un devis pour une ligne inox complète hors collecteur en plus de ce qui est prévu. Je verrai en fonction du montant demandé si je franchis le pas.

[FBC47]

J'ai fait une demande de devis chez Massot en octobre et il m'a communiqué un prix légèrement inférieur à 2000 euros.

Il a besoin de la voiture, car uniquement sur mesure pour 633.

[Brunal]

Mouarf c'est salé! Sans le collecteur?

[FBC47]

Bien entendu !!!

[Brunal]

Fiouuuuu! Quand je pense que pour 950e j'ai eu une superbe ligne inox sur mesure pour ma 528i e12...