Huile Vous Mettez Quoi ?

[bimeur]

Ha c'est sûr qu'il faut une huile adaptée à chacun. J'ai trouvé pas mal de site d'analyses, ça tourne quand même autour des 60 balles le test.

 
si tu restes en France
 
Va voir la société Blackstone; envoi gratuit, tu ne paies que le retour :
 
https://www.blackstone-labs.com/free-test-kits.php?session-id=psqg3qbquc40nk45w1ucpb45&timeout=20&bslauth=&urlbase=https%3a%2f%2fwww.blackstone-labs.net%2fBstone%2f(S(psqg3qbquc40nk45w1ucpb45))%2f
 
sinon un bon vieux papier Oil Spy fait bien l'affaire :
 
https://www.oil-spy.com/

[grinder63]

Impeccable merci bimeur !

[Blady]

Je connaissais les analyses d'huile, et j en ai fait faire, surtout pour connaître l'état du moteur et de ses composants et là 60€ c'est correct mais effectivement tu peux le faire pour savoir ce que donne ton huile.
 
 

Pas d'accord sur un point, la problématique d'usure du moteur est différente de la transmission.
Il faut attendre au ralenti quelques minutes pour que l'huile circule bien partout et prenne un peu de fluidité en chauffant un minimum, c'est primordial, 60-70% de l'usure du moteur se fait à froid dans les premières minutes d'utilisation.

par contre pas d accord du tout là dessus; tous les manuels de toutes les marques précisent bien de ne pas faire chauffer en statique (au dessus de 0 degrés ext) mais en charge tranquillement.

[Thor_Eyerdhal]

Et bien c est faux, mais libre a toi de ne pas le faire et je ne perdrais pas de temps a expliquer une evidence mécanique

[Blady]

les constructeurs doivent indiquer ça dans les manuels pour qu,on casse nos moteurs plus vite
Citation:
 
Il n'est pas favorable de faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température de service, car le dégagement de chaleur est minime à ce régime. Jusqu'à la température ambiante de 0°, nous conseillons donc de démarrer et de rouler à vitesse moyenne dès que le moteur est lancé. Ce n'est que lorsque la température ambiante est au-dessous de 0° que l'on devrait faire tourner pendant une minute environ le moteur au ralenti quelque peu accéléré afin d'assurer le graissage parfait du moteur.
 
ou alors 
 
https://www.journaldemontreal.com/2015/01/08/chauffer-lauto-plusieurs-minutes--du-gaspillage
 
ou encore
 
https://www.gentside.com/insolite/faire-chauffer-le-moteur-de-sa-voiture-avant-de-rouler-est-une-tres-mauvaise-idee_art73531.html

[AbuShemsy]

Perso, je procede comme Blady.

[Adrien-24]

Idem, je demarre je pars, pareil quand il gèle.

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,
 
Juste la mettre en marche et la faire un poil chauffer pendant une minute ou deux ça n'est pas pareil que ce qui est dit dans le manuel du constructeur comme vu plus haut.
 
Ce que je fais perso, je la met en marche, j'enlève les aiguilles de pin sur les balais d'essuie-glace (eh oui, vive la Provence et ses pins) puis je vais ouvrir le portail qui est juste devant la voiture, je la sors, je referme et je m'en vais, voilà.


Par contre je ne tire jamais sur le moteur tant qu'il n'a pas quasiment atteint sa température normale de fonctionnement, été comme hiver.

[Blady]

J'ai deja connu des moins 45 C, là t'as pas trop le choix d'attendre que ça chauffe un chouÏa faut deja arriver à ouvrir sa porte puis à passer une vitesse
 
"température normale" là encore ça prête à interprétation; 9 autos 1/2 sur 10 n'ont pas de témoin de température d'huile et je dirais qu'à peu près la même proportion de conducteurs pensent que le moteur est chaud quand le LDR l'est...

[bimeur]

les deux théories se defendent en fait, et vous avez tous raison
 
il est mieux de laisser chauffer un tantinet a l'arret, le moteur n'est pas en charge, et la pression d'huile a le temps de bien monter sans que le film ne soit cassé par la mise en charge
 
il faut rouler comme preconiser par le constructeur, car c'est avec un régime supérieur a celui du ralentie qu'il y a plus de pression dans le circuit a froid, donc le film d'huile ne risque pas d'etre cassé comme au ralentie par une pression 'basse' (même si on a deja 6 à 7b au ralentie, l'huile quand il fait froid, c'est de la creme), mais sous l'expresse condition de ne pas mettre de fortes charges a la pédale de gaz. De plus les EGT seront plus élevé, accelérant la mise en température du bloc (LDR et huile)