Distribution M20B20

[manuz1]

Pas bête. Je vais faire preuve de patience le temps qu’il déculasse

Sinon à première vu pas d’erreur ou pas d’oublis ? En partant du principe qu’il n’y aura pas de surprise évidemment...

 
faut la distribution, tu peux rajouter le joint spi de bout d'arbre à cames.

[manuz1]

salut,
alors visiblement de nouveau sur la route ?
tu as fait quoi dessus ?
 
a+

[Tkadvance]

Salut,

Oui elle roule depuis une dizaines de jours

Sa a été un long périple mais au final j’avais un culbuteur cassé et une soupape tordue.

J’ai confié le boulot à un ami mécano, il a changé le culbuteur et toutes les soupapes, les joints partie haut moteur, joint d’arbre à came, poulie d’allumage...

Et me revoilà sur la route !

[manuz1]

Salut,

Oui elle roule depuis une dizaines de jours

Sa a été un long périple mais au final j’avais un culbuteur cassé et une soupape tordue.

J’ai confié le boulot à un ami mécano, il a changé le culbuteur et toutes les soupapes, les joints partie haut moteur, joint d’arbre à came, poulie d’allumage...

Et me revoilà sur la route !

ok,
donc j'ai du la voir lors des premiers plein après la remise en route.
 
Bonne route.

[Tkadvance]

Probablement ! C’était dans quel coin ?

J’ai encore 2/3 truc à régler, mon ralenti est vers 1500tr/min mais difficile à régler car la ligne d’échappement a rendue l’âme.

En tout cas merci pour tout vos précieux conseils, ils m’ont été d’une grande utilité (y)

[manuz1]

salut,
 a la station Esso route de revel
 
Ralenti à 1500 aucun lien avec la ligne  plutôt uen prise d'air à l'admission.
 
a+

[Tkadvance]

Effectivement c’est fort probable !

Bon ba je vais regarder de ce côté là, merci !

[Tkadvance]

Bon j’ai contrôlé mes durites, pas de soucis particulier elles ont pour la plupart été changées. Par contre j’ai regardé au niveau du tiroir d’air additionnel, à froid lorsque je pince une des deux durites le régime ne baisse pas et à chaud aucun effet.
Je vais le déposer pour voir ça de plus près.

[manuz1]

salut,
il a l'air mort, en plus tu as la version thermique et pas électrique.
 
a+

[Tkadvance]

Ha je savais pas qu’il existait 2 versions différentes.
Je vais voir chez bm.

Par contre je ne comprend pas trop comment ça fonctionne et à quoi ça sert.
À froid il permet de laisser passer plus d’air dans l’admission, le régime moteur est plus élevé afin que le moteur tourne mieux et lorsque le moteur est chaud il se referme ?

En partant de se principe je ne comprend pas le lien de cause à effet.