Ah? Ben j'en suis à huit et je n'ai eu ce souci que sur ma e30 lorsque je rebranche la batterie, ce qui est normal le temps que le système ré apprenne les valeurs de ralenti.
Au contraire, ma 205 cale assez souvent aux stops mais je n'ai pas vraiment d'autres exemples pour pouvoir juger de la chose.
[X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
- tuomas
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
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BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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- bimeur
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
fab75 a écrit :" Ralentis instables, cale au stop" c'est la maladie par excellence des BMW.. j'ai eu trois BMW toutes fessaient pareil, cale au stop, ralentis instable, accéléré toute seule etc, j'ai eu deux Peugeot jamais fait ce truc
c'est donc un problème systémique lié à la marque, à la conception des moteurs de l'injection, calculateur etc... n’empêche à la fin c'est énervant...
Pour y remédier voir les points suivants
- le débitmètre qui peut fonctionner en apparence mais qui en réalité ne fait pas son boulot
- tous les capteurs, pMH, ACC, papillon
- le durites retour, prise d'air, etc
- sondes T°, Lambda
- catalyseur etc
.... une révision complète quoi
bonne chance!
ah?
Ba pareil, après 5BMW, une seule me le faisait (et pas fessait, ça c'est pour ceux qui font des bêtises) et c'etait la 540, résolu par le changement des capteurs PMH et AAC (je ne sais pas lequel le faisait, je penche pour le PMH)
- AbuShemsy
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
J'ai eu ce souci également avec une clio. C'était le PMH. Je ne crois pas que ce soit une maladie spécifique aux BMW.
@Alex, les bobines d'Hervé sont celles de 2nde génération, totalement ronde. Je me souviens qu'il me les avait proposées, lorsque j'avais eu des soucis avec mon allumage. Malheureusement, la mienne est à une date charnière et a la première monte. Par ailleurs, je me rappelle qu'elles avaient été achetées neuves et montées très peu de temps, l'auto ayant été vendue ensuite. (Faut savoir vendre ton affaire Rukuku
)
@Alex, les bobines d'Hervé sont celles de 2nde génération, totalement ronde. Je me souviens qu'il me les avait proposées, lorsque j'avais eu des soucis avec mon allumage. Malheureusement, la mienne est à une date charnière et a la première monte. Par ailleurs, je me rappelle qu'elles avaient été achetées neuves et montées très peu de temps, l'auto ayant été vendue ensuite. (Faut savoir vendre ton affaire Rukuku

- bimeur
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
AbuShemsy a écrit :J'ai eu ce souci également avec une clio. C'était le PMH. Je ne crois pas que ce soit une maladie spécifique aux BMW.
@Alex, les bobines d'Hervé sont celles de 2nde génération, totalement ronde. Je me souviens qu'il me les avait proposées, lorsque j'avais eu des soucis avec mon allumage. Malheureusement, la mienne est à une date charnière et a la première monte. Par ailleurs, je me rappelle qu'elles avaient été achetées neuves et montées très peu de temps, l'auto ayant été vendue ensuite. (Faut savoir vendre ton affaire Rukuku)
je l'ai eu sur 309, 205, r5, r21 et 405, comme quoi......
- rikiki
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
Hello,tuomas a écrit :Hervé : je verifie les refs et je te dis. Ce sont des Bosch?
comme l'a dit Abu, c'est des bobines "crayons" que j'avais testé sur environ 500km pour un problème de ratés moteur (tiens donc!?), pis vu que ca changeait rien, j'ai remis les anciennes et finalement fait reprendre l'auto par un garage.
Et c'est des BERU ZS324.
- tuomas
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
Les mêmes que celle que j'ai mise en photo? La référence a l'air de matcher.
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/163455-la-premi%C3%A8re-4rm-de-la-famille-x3-e83/page-19#entry1619891
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/163455-la-premi%C3%A8re-4rm-de-la-famille-x3-e83/page-19#entry1619891
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Re: [X3 E83] Ralenti Instable, Cale Aux Stops
Salut !! Ca ressemble a ma merde que j ai eu aussi !! C est le boitier de commande d ouverture du papillon qui etait hs... sur le collecteur d admission. En quelques minutes de demontage tu seras fixé
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