Mes Misères (E34 525I 1991)

[JohnCONNOR83]

Peut-être que tu as une ancienne génération de débitmètres (à fil chaud au lieu de film chaud) et que de ce fait ils sont plus chers.

[JP A]

Bonjour John, bonjour à tous,
"fil chaud" et "film chaud" ?
Là, j'y perds le peu de latin qu'il me reste...
Bon, j'attends ma sonde Lambda, je la monterai et je réessayerai...
Et je vous dirai bien sûr !
Bonne journée à tous
JP

[bimeur]

c'est la différence et l'evolution 'technologique' entre ces deux generations
 
le film chaud est plus précis que le fil chaud : 
 
http://mustautop.e-monsite.com/pages/le-dundefinedbitmundefinedtre.html

[JP A]

Merci Bimeur
Intéressant tout ça.. 
Je peux tester les tensions, j'ai un multimètre digital sensible.
Celui qui est monté sur ma BM est à fil chaud ? Ou à film chaud ?
Merci beaucoup en tout cas pour ces précisions..
Je n'ai pas encore reçu ma sonde Lambda...
Je vous tiens au courant... chaud ;-))
JP

[JP A]

Bon, voici des nouvelles comme promis ! J'ai remplacé la sonde Lambda et je l'ai serrée avec ma clé fendue, aucun souci pour passer le fil, l'attacher avec un Colson par sécurité, mais rien de bien compliqué. Ensuite, essai... Pas convainquant, ralenti instable. Je n'ai pas osé aller sur la route... Je refais donc un "Find Fault" avec le lecteur de défauts GUNSON : et là, j'en trouve plusieurs, des défauts ;-) C9 ("Lambda Control"), 46 ("Oxy sensor") et 25 ("Oxy sensor heating relay") ! Je regarde ce relais, qui se trouve près du DME, et je le remplace par le premier relais 30A que j'avais sous la main.. J'en profite pour vérifier le fonctionnement du débitmètre avec la méthode "Bentley" : moteur à température de fonctionnement, démontage du débitmètre seulement du côté filtre à air, accélération du moteur au moins à 2 500 t/mn, arrêt du moteur et observation : on doit voir au travers de la grille du débitmètre le fil chaud devenir très brillant pendant une seconde. C'est bon (et comme il faisait nuit, il était encore plus brillant !) Je débranche la batterie durant une demi-heure pour réinitialiser tout ça. Je ne prends pas le temps de fermer le garage, je laisse tout allumé, et je sors faire un essai sur route durant 30 km : rien, aucun problème, ralenti parfait (assez bas, 600 t/mn). Je ferme mes garages et je la reprends pour regagner mes pénates, bouchon durant 20 mn (sortie des bureaux, bus scolaires...). Rien, aucun dysfonctionnement, ralenti stable.. Je refais le test avec le lecteur GUNSON : 0 défaut ! J'espère que j'ai trouvé la panne... Demain, je ferai une assez longue balade pour profiter de cette excellente voiture, "le plaisir de conduire" ! Bonne soirée à tous ! JP

[JP A]

Bonsoir à tous,
De retour de balade (>200 km), tout va bien, l'auto a retrouvé sa pêche d'antan, ralenti stable, aucun calage...
Donc, je considère le problème résolu...
Merci à vous qui m'avez lu, aidé, soutenu !
Longue vie à "6enligne" et à son forum !
Bonnes fêtes à tous !
JP

[JohnCONNOR83]

Bonsoir JP,
 
Apparemment tu as un débitmètre à fil chaud car le modèle à film chaud n'a pas besoin de chauffer à la fin pour décrasser le fil de tungstène et c'est sans doute pour cette raison qu'il est plus cher à l'achat (prix du tungstène ).
 
Tu as donc trouvé ta panne, félicitation .
 
Profite bien de ta e34 maintenant qu'elle fonctionne bien.
 
De bonnes fêtes à toi aussi Jean-Pierre .

[JP A]

Merci beaucoup John, ça fait chaud au coeur !
Bonnes fêtes à toi et aux tiens !
JP

[r2087]

Salut !
 
Eh ben t'as été persévérant espérons que ça soit réglé !
 
Maintenant place à d'autres photos plus sympa de la voiture en général

[JP A]

Merci Olivier !
J'espère que ça va durer en effet.
Hier, nous sommes allés faire un tour, elle fonctionne encore parfaitement.
J'ai déjà posté des photos, je ne voudrais pas abuser 
J'attendrai que le temps soit plus ensoleillé pour en refaire..
Bon dimanche à tous,
JP