E30 Coupé 320I De 1986

[E-Max]

Salut !
 
Quelques news de la 320i, j'ai enfin déposé l'aile avant gauche abimée chez un ami carrossier.
 
Pour rappel, avant :

 
Et... pendant !  Malgré la bonne référence de teinte, y'a comme un problème
Je penche plus sur du Delphin Metallic...

 
Bref ca a été vite corrigé 

 
Puis elle a enfin eu droit à une distribution + pompe à eau + thermostat + galet tendeur.
Je roule enfin rassuré même si l'ancienne courroie était toujours en bon état (seulement 5000km en 5 ans)
Prochaine étape, remplacer les 4 pneus en bon état mais complètement secs, faut que je regarde de quand ils datent...
Je me suis fait une frayeur dans un rond point un peu humide, pourtant à faible allure... 
Puis remplacement des roulements de roues AR, j'entends un ronronnement au delà 90km/h.
 
Et une petite photo de la collection même s'il en manque quelques unes encore
(de gauche à droite, 324td touring du padre, 316i berline vendue, 318i coupé et la 320i)

 

[AbuShemsy]

Lol toute la gamme avec la ix alors !

[tuomas]

Manque une M

Superbe photo de e30!

[Roadwolf]

et une cabrio !   

[E-Max]

Salut à tous,
 
Je suis dégouté de constater que mes photos en premières pages ont disparues suite à la fermeture de l'hébergeur Imageshack
 
Quelques nouvelles de la 320i depuis le temps !
- 4 nouveaux pneus pour remplacer les anciens de 1995, visuellement "bons" mais complètement secs, il était temps.
 

 
- Remplacement des stickers sur les cabochons de jantes, ca fait la diff.
 

 

 
A venir :
- Remplacement de tous les silentblocs, barre stab, triangles, bielettes et SB de pont
- Vidange de pont
- Vidange de boîte
- Remplacement des 6 bougies (au passage la réf. BOSCH WR8LC+ est-elle la bonne pour un M20B20 ?)
- Remplacement du filtre à essence
 
Sur mes anciennes factures, j'ai vu que BMW remplaçait le joint de couvre culasse à chaque inspection. Est-ce nécessaire de le faire ?
 
En attendant quelques nouvelles photos :

 

 

 

 

[AbuShemsy]

Toujours beau une e30. Pour les SB de barre stab, vérifie que les cavaliers les maintenant sont en bon état. Les miens étaient bien rouillés et se tordaient au remontage. Une galère à les remettre en place. Neuf ça ne vaut pas bien cher.

[tuomas]

Ah, ma madeleine de Proust. Superbe.

[E-Max]

Toujours beau une e30. Pour les SB de barre stab, vérifie que les cavaliers les maintenant sont en bon état. Les miens étaient bien rouillés et se tordaient au remontage. Une galère à les remettre en place. Neuf ça ne vaut pas bien cher.

 
Merci pour le conseil, j'ai une grosse commande à passer sur le classic shop BMW, je vais les ajouter.
 

Ah, ma madeleine de Proust. Superbe.

 
Merci beaucoup

[AbuShemsy]

Après la mienne venait d'Allemagne. Donc la rouille sur de petites pièces exposées et non protégées c'est logique. Si ça tombe les tiens sont propres.

[looka]

Salut !
 
 
Prochaine étape, remplacer les 4 pneus en bon état mais complètement secs, faut que je regarde de quand ils datent...
Je me suis fait une frayeur dans un rond point un peu humide, pourtant à faible allure... 

 
sur E30 320i de 87, j'ai pris tête à queue et quelques travers dans des ronds points humides.. avant de me rendre compte que j'avais les amortisseurs avants trop souples par rapport à l'arrière.
 
le problème c'est réglé avec le durcissement des amortisseurs sports réglables avec une molette.
ma méthode était de conduire en mode "adrénaline" sur des routes de campagne (j'habite à la campagne, ça tombe bien) et de durcir l'avant au fur et à mesure, jusqu'à ce que les limites d'adhérence se répercutent dans le volant en premier.
 
les E30 sont légères de l'arrière et toutes n'ont pas la batterie dans le coffre, pour peu que la roue de secoure ne soit plus à sa place et que le réservoir est presque vide....