je mets pas de huileur en sortie de compresseur, parce que le jour ou tuf ais du sablage au bicarbo ou au sable, ou que tu veux peindre, t'es dans le KK........toute ta chaine d'alimentation d'air est grasse........
Il vaut mieux privilégier un 'Y' en sortie de cuve, et alimenter une ligne en huilé, et une en sec
Sylvain
BMW 530d Touring F11 2010 pour tous les jours
Porsche 996 Carrera 3.4L 1998 - BMW M3 3.2L 1997 - Cx Gti Turbo 1984 - Ami 8 break 1973 - Chenard & Walcker Aiglon Y10D 1934
d'ailleurs, c'est pareil, repercé en 8 int. c'est bien, mais ta durite d'alim elle est en 8 int.? Idem, si la sortie de ta cuve est limité en diamètre, t'auras beau surdimensionné le reste, tu seras limité