Calage De L'allumage Sur E24 628Csi

[JB67]

Et ben j’ai plus qu’à vérifier moi aussi

[KnuD]

hésite pas si tu as besoin d'aide. 
 
Pour la vérification des durites de dépression, il y'a ce post en allemand qui m'a sauvé : https://bimmers.no/forums/topic/796199-vacuum-m30b28/
 
Pour l'angle d'avance, il s'agit à priori de 22°, soit (22xPix12) / 180 = 4.6cm environ, à droite du repère O/T sur la damper donc. 
 
Ensuite avec la strobo, la plupart des posts indiquent qu'il faut effectuer la mesure à 1800tr/min, cependant sur une doc technique j'ai trouvé 2150tr/min (+/- 50). Je ne sais pas trop à laquelle me fier. Vu que mon allumeur est calé en statique, je vais vérifier à la strobo à 1800 et à 2150 et je vais voir si un des 2 tombe sur le repère 

[Zden]

  Pour que ta formule soit utile à d'autres, il faut préciser que 12 est le rayon du damper.
 
Si on prend le diamètre (24) on divise par 360, ce qui revient au même.

[KnuD]

yes tout à fait, je n'ai pas réussi à trouver le rayon / diamètre exact sur une doc ou autre, mais en mesurant j'arrivait environ à 12cm. 
 
Sinon pour info en passant à la strobo à 1800tr j'étais quasi calé sur mon repère, j'ai juste eu à tourner légèrement la tête d'allumeur pour être nickel en face du repère. 
 
Un petit réglage de ralenti ensuite (env 900tr moteur chaud) et elle tourne comme un horloge. J'ai fait 300km et c'est impec 

[bimeur]

méfie toi quand tu serres l'allumeur, il peut tourner pendant le serrage, le mieux reste de le faire soit à deux quand pas rodé, soit seul avec une main sur le serrage l'autre sur le strobo pour checker en même temps.

[tofeur]

Salut,

Si l'allumeur a du jeu dans l'axe, c'est inréglable. Et nombreux sont dans cet état d'usure. Sans compter l'avance centrifuge HS très souvent: bonjour la perte de puissance.

[Motard34]

Salut,

Si l'allumeur a du jeu dans l'axe, c'est inréglable. Et nombreux sont dans cet état d'usure. Sans compter l'avance centrifuge HS très souvent: bonjour la perte de puissance.

Intéressant 
le mien a du jeu mais je ne sais pas quelles sont les tolerances.
le jeu n’est pas axial (de haut en bas) mais de droite à gauche , environ 5mm sur la « griffe«  a quatre doigts située sous le doigt d’allumeur
ps: bmw 728i e23 de 1983
 

[bimeur]

ça se refait des allumeurs....roulements, ajout de palier en bronze/laiton après avoir usiner le cylindre pour y adjoindre ce palier etc......
 
faut juste trouvé le savoir-faire qui va le réaliser, et en France, ça se fait très rare, pas comme aux US ou il y a encore une vraie culture automobile, et tous les métiers qui end ecoulent, de l'usinage auto, du craftsmanship et du DIY à gogo ET, qui partage..........
 
la dernière question est : qui voudra payer la refection du-dit allumeur à sa juste valeur de travail?
 

[tofeur]

JRC Richard Jimenez à Angé (entre Tours et Vierzon).