Série 5 E39 Essence Noire, L'inapprochable Destrier

[FABOY67]

Mais n’hésite pas à faire un essai osé 30km vérifier la clim et le chauffage , que les options fonctionnent, le soubassement 
l’état de l’échappement, les amortisseurs, mais par ces températures déceler un problème de refroidissement est très difficile.....  j’en ai fait l’expérience.
au pire tout ça n’est pas chère à réparer c’est pas une M5

[tuomas]

Ah tiens, pourquoi les moteurs sont moins fiables avec le ventilo électrique selon toi?

Toujours le souci de sonde de température qui claque entrainant une surchauffe car les ventilos ne se mettent pas en route? C'est vrai que j'ai sauvé le moteur de ma Compact 2 fois, 2 fois en surchauffe à cause de cette sonde.

[Nick]

Merci pour le message et ces infos, c'est bien noté.
 
Après réflexion, c'est aussi ce que je me dis : le M52B28TU sera peut-être plus fiable, quoi que ça reste des probas et uniquement des probas. Donc moins "sportif" que le M54B30, mais plus fiable... donc pour moi, ça sera plus sage. Je n'aurais évidemment pas craché sur un 3.0, mais bon, un compromis, c'est bien la somme des avantages et des inconvénients.
 
Pour la modif de l'admission du M50B25, c'est bien ça. Mais ils font des kits complets aux US. Il y a des vidéos sur le montage : ça fait du boulot et il ne faut pas avoir les deux mains dans le plâtre, mais c'est faisable... Mais comme je ne le ferai pas, c'est purement informationnel.
 
De toutes façons, j'ai également vu des kits turbo pour ce moteur (certains sans beaucoup de mécanique : +50cv) ou des kits NOS. Donc rajouter des chwaux, c'est pas vraiment le souci. Le souci, c'est l'utilité ! Moi, ce qui m'intéresse, c'est le drag racing (et sur piste évidemment)... mais en dessous de 300 ou 400cv, l'intérêt est limité.
 
 

Ah tiens, pourquoi les moteurs sont moins fiables avec le ventilo électrique selon toi?

Toujours le souci de sonde de température qui claque entrainant une surchauffe car les ventilos ne se mettent pas en route? C'est vrai que j'ai sauvé le moteur de ma Compact 2 fois, 2 fois en surchauffe à cause de cette sonde.

Ça m'intéresse. Il y a combien de sondes de température ? Si celle du ventilo est différente de celle de l'indicateur de température sur le tableau de bord, j'ai envie de dire que si l'on a souvent les yeux rivés dessus, il ne devrait pas y avoir de raison de se louper. Par contre, c'est étrange que BM n'ait pas mis un voyant supplémentaire pour les excès de température. Ça m'est arrivé 2 fois sur ma E34 des soucis de surchauffe : une pompe à eau, et un calorsat.

[tuomas]

Marrant, personnellement je trouve le m52 plus sportif que le m54 qui est trop linéaire.

Je parle de la sonde qui est sur la durite basse de radiateur, dans le cas de ma Compact elle est sur le radiateur.
Elle ne donne pas l'info au tdb mais commande le déclenchement des motoventilateurs.
Il faut donc effectivement avoir toujours l'oeil sur la jauge de température. La surchauffe est facile à juguler en mettant le chauffage à fond.
Ensuite, pour rentrer à la maison, un simple fil de fer scotché dans le connecteur pour lui dire d'activer le ventilateur et le tour est joué.

[Nick]

C'est noté. Merci.
 
Pour le M52TU vs M54, je n'en ai essayé qu'un. Je dirais ça quand je l'aurais, mais je ne pourrais comparer qu'avec le M54B25 qui est clairement linéaire et... un peu léger. C'est d'ailleurs clairement pour ça que j'ai ensuite privilégié un 2.8 ou un 3.0.
 
De toutes façons, si j'ai bien compris, les M52TU sont "bridés" en puissance pour privilégier le couple, donc difficile à comparer avec leurs successeurs. Et en plus, il me semble que les TU sont plus linéaires que leurs prédécesseurs, non ?

[Cort45]

Tout les 6 cylindres atmo bmw sont linéaires meme le s50 et le s54 .

[Nick]

De ce que j'ai essayé :
 
2 M50B25 : ça me fait penser un peu aux brèles : un trou en bas, et ça part clairement dans les tours.
1 M54B25 : il n'y a pas vraiment de trous, du coup, pas vraiment de sensations particulières à un régime donné.
 
Ça me fait penser à ceci :
Un cousin avait un GT Turbo modifié et une 735i E39. Avec ma 525i E34 (modifiée aussi), on a fait la course avec ses 2 voitures. Face au GT Turbo, la mienne était clairement plus linéaire, je voyais le GT Turbo accélérer et ralentir à côté de moi suivant que le turbo soit à pleine charge ou pas. Avec la 735i, c'était l'inverse, c'était la sienne qui était plus linéaire, et la mienne qui accélérait et décélérait à côté à cause de la hausse de puissance significative à un certain régime et au trou plus bas dans les tours. Les 3 voitures se tenaient en accélération de 0 à environ 120 / 140km/h. C'est pour dire à quel point ce qui est linéaire dans une situation, ne l'est plus autant dans une autre.

[seblebreton]

une 735i E39 ??
Surement une faute de frappe tellement à fond sur les E39 
sinon, perso, si j'avais dû passer plus de 30 min d'essai à chaque fois que j'ai acheté une caisse   
surtout pour des caisses à 4000/6000e....
j'harcèle juste le gars pour des photos des factures et de tous les défauts avant de venir et je n'ai jamais perdu mon temps 
ou tombé sur une gez....
et je trouve jamais les caisses à côté de chez moi  , s'est genre 800/1000 bornes aller à chaque fois, et même pour mes 
2 M5 e39 de particulier à particulier...
si avec tous tes sujets, tu nous mets pas de photos 

[Nick]

Le souci, avec la Bretagne, c'est qu'il n'y a ni nord, ni ouest... donc forcément, ça rallonge !
 
Je ferai des photos le moment venu. Là, le projet à court terme, c'est d'arriver à réserver un billet de train pour dans 2 semaines. Ça fait une grosse dizaine de fois que je passe mon code pour rien, donc ça sera la mission de demain.
 
Je suis d'une famille de cheminots et j'y ai bossé quand j'étais plus jeune. A l'époque, c'était bien, la SNCF... Maintenant, j'évite quand c'est possible !

[seblebreton]

ha ba ça je te rejoint  même pour le boulot, s'est pareil, faut traverser 3/4 départements pour voir les clients 
pour le train, ba, s'est la même, a chaque fois, s'est le métro pour descendre ou aller à l'Est 
sinon, je fais du covoiturage, sauf si tu es avec 4 gus dans twingo  mais maintenant on peut voir les caisses des gars.
je suis pas fan non plus mais quelques fois, ça là fait...